道奇Journey

　　展位坐标：W4馆

　　2007年9月在法兰克福国际车展上全球首发。Tiguan是大众汽车继途锐之后的第二款SUV，命名取自老虎(TIGER)和大蜥蜴(IGUANA)的组合。

　　Tiguan车身尺寸紧凑,长宽高为4427×1809×1686mm。动力装备了2.0TSI涡轮增压直喷汽油机和2.0TDI涡轮增压直喷柴油机。明年年中该车加长8.5cm后，将在上海大众国产销售。

　　大众TIGUAN

　　展位坐标：W3馆

　　奔驰GLK

　　展位坐标：W4馆

　　奔驰GLK是奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初以概念车身份亮相北美国际车展，3月份以清洁柴油混合动力概念车亮相日内瓦车展，如今量产版的GLK车型在北京车展全球首发。

　　全新SL跑车作为“鸥翼”SL(1954年首次亮相)的后裔，具有更加出色的运动性能，并提供了更加突出的驾驶舒适性和安全性。在众多车型中，SL500配备了285千瓦/388马力八缸发动机。新型的车身前端设计、独特的前照灯设计，以及显著的V形散热格栅，突出了全新SL跑车车身前端的动感。

　　汽车安全是在汽车发明后50年才被逐步重视起来的。“汽车安全之父”巴恩伊是戴姆勒-奔驰公司的员工，早在20世纪40年代，他注意到汽车被动安全的关键是车身设计。他在车身中部设计了异常坚固的乘坐舱，前后连接塑性变形碰撞缓冲区，在事故中变形吸能。

　　“巴恩伊的伟大在于他奠定了被动安全最基本的理念”，清华大学汽车工程系副主任成波教授认为，这是汽车安全技术发展过程中第一个重要的节点。

　　此外，安全带和安全气囊的发明也是被动安全技术的重要里程碑。沃尔沃的“世界上最安全汽车”称号是人们对其在汽车安全研发方面自省与创新精神的充分肯定。沃尔沃的诸多安全发明中，三点式安全带无疑是最伟大的。成波说，“直到现在，人们仍认为保证行驶安全最经济最有效的手段还是安全带” 。

　　如今安全气囊在中国许多小排量车上都已经成为标准配备。这一想法最初在20世纪50年代由美国人提出，但戴姆勒-奔驰从1980年开始，大规模安装安全气囊。

　　不少学者认为,以ABS和ESP为代表的主动安全与被动安全技术一直在不断改善，相互融合。20世纪30年代，ABS已经应用在火车和飞机上。而博世与奔驰合作推出汽车ABS并批量使用，只有30年的时间。20世纪90年代初，ESP也由博世发明并安装在奔驰A级车上。

　　在“智能化汽车安全技术”尚未成熟时，我们还要倚仗最基础的汽车安全装备。汽车安全技术星空中，最耀眼的仍是奔驰、沃尔沃、博世等以及他们创造的技术，多年以后，这些将载入史册的发明仍然值得后人敬仰。