雷克萨斯ES350内饰图片

北京奔驰E280内饰图片

　　虽然双方阵营中都不乏操控好手，但这两辆车却都不善于此，首先从变速器说起。雷克萨斯的6前速手自一体变速器在自动模式下，能提供顺畅的加速，但手动模式可谓趣味全无。无论在什么时候，档位切换后的显示总会是4档，并且在激烈驾驶时并不能按照驾驶者的意图及时升降档位，油门的反应也比较慢。而奔驰也同样存在类似问题。7速手自一体变速器能提供更为顺畅的行驶，但实际的驾驶感觉，顺畅度的提升并不是特别，或许是在不知不觉中吧。但问题是每一次从自动档转换为手动模式后想回到自动档，要么退到空档再入D档，要么一直拨到7档再继续加档位！何等的繁琐。这让我想到新的奔驰C同样采用这样的换档方式，让人有些不解。

　　车辆的行驶素质上，奔驰是要技高一筹的，这得益于其底盘的扎实。无可置疑ES的舒适性，行驶时安静的如同小船，悬架柔软，振动全无，令驾乘者恍如隔世，虽然舒适，但对车辆的行驶信息不能完整地掌握。而奔驰的优势，得益于先进的空气弹簧和运动、舒适两种模式的切换。在运动模式下，车身的高刚性体现得尤为突出，路感丰富，凹凸不平之处体会的比较清楚，但柔软的座椅却又能让振动与我隔开。而在舒适模式下，也没有ES那么纯粹，毕竟两车的设计出发点有些不同。

　　对于自己开车的车主，奔驰似乎更有优势，而雷克萨斯则重在乘坐，但无论倾向怎样，都不会影响两车在内饰上的用心。雷克萨斯依然执拗地追求豪华，不仅在ES上，这种氛围贯穿了整个品牌。挑眼的桃木与深灰色所组成的内饰给人的感觉甚至有几分奢华，相比之下，我们拿到的这辆E280就内敛很多了，即使是桃木也选择了墨绿色，非常低调。但中控台的控制按钮上，奔驰就要丰富很多。首先是由于中央LCD并不是触摸屏，周围多了一圈控制按钮；其次，并没有装配奔驰类似于宝马i-Drive的Command系统，这也增加了功能按键的数量。ES350就显得简洁一些，触摸式的LCD操作起来也更加方便。

　　ES350无疑是豪华舒适的，但我突然想不出一个形容奔驰E的词汇，严谨之余，有一些雍容；豪华之余还带有几分运动，仿佛各种性格都占有一些因素。这似乎说明了两辆车真正的差别：雷克萨斯只需要注重美国人的需求，而奔驰考虑最多的是融合各地的审美。看来，这场攻防的博弈，在于双方的平衡！

　　结语

　　全球豪华轿车的领袖，面对一个近年来突飞猛进的对手，向我们演绎了竞争激烈的豪华车市场的一场双赢的争斗。雷克萨斯用舒适征服我们，奔驰用品质予以捍卫。纵观两车，奔驰无疑拥有更为雍容的氛围：无论是内饰、做工，还有经典的外形，处处散发着高贵的气质。而雷克萨斯则显得更为贴近民意，毕竟舒适是这个级别的消费者更为关注的项目。所以说，差异化的竞争更会保持各自的特色，这对于我们来说，更值得借鉴。

　　试车 撰文/王黎民 摄影/刘建