通用中国一季度销量311512辆继续领跑市场

　　通用汽车中国公司公布：第一季度在中国市场的总销量达到311,512辆，这一数据刷新了通用汽车在华季度销量的历史纪录，使其继续稳居中国市场老大位置。

　　据悉通用汽车中国公司取得这一骄人的销售成绩很大一部分得益于旗下雪佛兰品牌的贡献。而五菱之光微面第一季度的销量则达到125,000辆，继续成为通用汽车公司在华最畅销的产品。

　　“自今年年初开始，中国的汽车市场一直保持坚挺的增长势头。从小型车到豪华车，每一个细分市场都表现出了强劲的需求。”通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维说，“我们很高兴看到我们在乘用车市场以及微型商务车市场的销售成绩，通用汽车公司要想在中国取得持续的成功，这两个市场至关重要。”

　　长城汽车暂不考虑回归A股市场

　　汽车上市公司在这一轮股市行情中的表现备受市场关注，而机构对汽车行业的投资评级也出现了空前的争议。有业内专家认为，2008年长城汽车可能会面临成本和人民币升值的双重压力。

　　在原材料成本方面，自主品牌面临的压力比合资品牌更大。长城汽车董事长王凤英曾经表示，自主品牌在利润方面本来就比合资品牌的产品要低。随着原材料成本的不断上涨，盈利压力会更大。她告诉记者：“长城汽车在未来三年将投入100亿元的资金。”其中，40亿元用于零部件投资，包括20亿元是用于与零部件配套企业在保定建立合资公司的；20亿元用于新品研发；10亿元用于建立研发中心；30亿元用于基础设施的投入、产能提升以及大排量轿车生产的设施建设。

　　同时长城汽车也提出了一系列的应对措施，长城汽车宣传部部长商玉贵告诉记者，长城汽车可以通过变换结算方式、提高产品附加值和适当提高产品价格等方式缓解人民币升值给出口带来的风险。长城汽车有30亿元自有资金，今后还会有再融资计划，但由于目前A股市场的状况不是很理想，有可能暂时不考虑回归A股市场。

　　本田否认讴歌将国产

　　近日，有媒体称，本田已有计划将其高端品牌讴歌在中国实现本地化生产，并称讴歌品牌将会落户东风本田。而实际上，按照目前国内一款车型国产的惯常流程，从配件商零部件开发到形成配套能力，再到整车厂生产出整车，最快需要3年时间，如此推论2010年将是讴歌落地国产的日子。

　　对此消息，记者昨天采访了本田中国进行求证，本田中国公关部朱林杰明确表示，讴歌短时间内不可能国产。他说，讴歌2006年才以进口车形式导入中国市场，目前的销量还很小，在这种情况下本田还不会考虑将其国产。

　　目前Acura品牌旗下拥有在北美设计、开发和生产，充分迎合北美市场需求的轿车、SUV、跑车等丰富多彩的产品系列，2005年全年销量超过23万辆。