消费需求变局 微车大型化初现端倪

　　“同样是买一辆微车，为什么不买大一点的呢，既能多装货又能多拉人”。一位有意购买微客的消费者向笔者透露了自己的真实想法。

　　轿车市场 “贪大”的消费心理不知不觉地移植到了微客领域，而且怀有这种想法的消费者不在少数，已成为微客市场的“普遍”现象，但是比较一下双方的需求我们可以发现，微客用户“贪大”的理由要比轿车消费者充分得多，而且要多些理性的因素。

　　在国内，微客主要是以生产资料的形式出现，其装载能力与经济效益有直接关系，所以无论是从载货还是载人的角度来分析，用户都会更倾向于购买大型化的微车以增加效率和收益。另外一点原因也是大家都能够看到的，随着城市物流市场需求产品的多样化，市场需要更快捷、更方便、更实用的运输工具，也进一步为大排量、大尺寸的微客产品进入市场打开了空间。

　　大微客受市场青睐的另外一个原因体现在能够为消费者节省大笔用车成本，由于大微客对于轻客有一定的替代作用，但微客比轻客的过桥费、养路费便宜很多，而且微客因排量低的原因购置税也相应较低，又为消费者省去了一部分购置费用，成本的优势也促进了消费者更愿意购买大型化的微车。

　　某汽车行业分析师认为，大型化产品是微车行业的一个重要细分市场，而且也是今后微车的一种发展趋势。

　　市场的需求也推动了企业加快大型化微车研发，仅仅是在去年，很多微车厂商都推出了加长版微车，上汽通用五菱和长安都是最早向市场推出长加版微车的企业，而且两家企业的加长版微车在07年都取得了较大的销量。值得一提的是，五菱之光加长版最大的特点是它并非单纯的车身加长，而是从底盘结构和性能着手，轴距加长了250mm，也是目前微型客车市场上唯一一款真正从底盘着手进行加长的产品。数据显示，轴距加长的产品更受消费者的青睐，五菱之光加长版2007年销量近9万辆，成为这个细分市场的领先产品。

　　微型客车近年来出现明显的大型化趋势已经是不可否认的事实，而仅仅是在车辆长度上做文章的微客越来越难以满足市场需求，消费者还需要全尺寸加大的微客，即在长、宽、高各个标准都要有新的突破，这就需要厂商进行相应的研发投入，开发出新的产品来应对市场的需求。

　　有消息称，上汽通用五菱一款内部代号为N300的全新大型微客将在今年的北京车展亮相，据企业相关人士透露，这款微客在长度、宽度、高度上都达到了更高的标准，大空间成为产品的亮点，如果信息属实的话，该车将成为“大微客时代”的一款代表性产品。

　　微车尺寸大型化的同时也伴随着动力排量大型化，用户总会担心原有的发动机动力性不能轻松地驾驭“大一号”的微车，由此导致微车企业不断提升微车发动机排量，其结果就是让不少微车在排量上已经不属于微车范畴，但微车排量大型化又带来了燃油经济性和使用成本的问题，这无疑对生产厂商产品技术进步与良好的使用成本控制提出了挑战。

　　实际上认真分析用户需求的话我们会发现，用户的真正需求在于动力性，而微车排量升级只是提升动力性的手段之一，小排量车依旧可以实现大功率来满足市场需求。而且受到能源紧张形势的影响，小排量大功率发动机无疑已经成为行业发展趋势以及用户的良好选择。据了解，上汽通用五菱N300车型将搭载业内知名的B系列发动机，作为一款排量1.2升的发动机，其峰值功率却达到了62.5千瓦，升功率达到52.2千瓦，实现了优秀的动力性及突出的燃油经济性。

　　面对即将到来的“大微客时代”，笔者认为，那些承载性能突出，兼具良好的动力性及燃油经济性的产品无疑是市场发展的趋势，从了解到的即将上市的N300产品信息来看，上汽通用五菱或许又领先了一步。