2008年3月，上海客车展如期举行，虽然热闹依旧，但由于郑州宇通和厦门金龙双双缺席，使展会大为失色，一方面，参展企业的热情明显不如以往，部分参展企业甚至连揭幕仪式都取消了，另一方面，行业观众的收获大打折扣，行业的龙头企业不参展，大家失去了比较的目标，很难对2008年客车产品和技术的走势做出准确的判断。对于“参展”和“宇通的策略”问题，宇通集团总裁汤玉祥表示，为了实现既定目标，宇通有更重要的工作要做。

　　在2007年客车销量突破25000辆以后，2008年宇通预定的目标是超过30000辆，而且开局良好，前两个月销量达到4150辆，同比增长了30%。根据经营环境的变化和企业发展的阶段性特点，宇通在2008年将重点做好4个方面的工作：

　　应对产能不足

　　从2007年的发展态势来看，宇通的产能不足与行业整体的产能过剩形成了鲜明的对比。春节前连续3个月的满负荷运转，90天日均产量超过100辆，最高日生产客车达到120台，创造了客车行业一项惊人的记录。2007年12月单月销量高达3971辆，超过很多客车企业全年的累计销量，产能已成为业绩增长的瓶颈。

　　是继续扩张还是内部挖潜？宇通十分冷静。2008年，在迅速完善去年新增产能的基础上，宇通将用三招来应对产能受限的现状：

　　――调整产品结构。宇通作为行业龙头，其产品链也是行业中最为完善的，随着企业的高速发展，需要不断对产品结构进行调整。面对产能不足，怎样让有限的产能产生最大的效益，是宇通在2008年需要解决的首要问题。对于宇通来说，产品升级按部就班，市场开拓有条不紊，因此，调整产品结构难在取舍，有些产品虽然利润率较低，但是大批的忠实客户仍有需求，无论从感情上还是从企业成长上来考虑，都不能一刀切地调整掉，要在这一对矛盾中找到平衡点还真不易。

　　――平拟波幅。从客车市场的需求规律来看，波峰和波谷往往相差2-4倍，因此，在客车行业中流行一个特殊的工种叫“季节工”，由此可见，平拟波幅是一种合理利用产能的有效方式。宇通平拟波幅主要是通过出口订单来实现，由于国内客车市场的起伏与“春节”、“五一”、“十一”这些重大节日紧密关联，而出口订单与这些节日的关联度不高，因此，用出口订单来平拟波幅是现阶段最理想的方式。

　　――加强供应链管理。宇通的供应链管理体系包括从材料采购到售后服务的所有经营环节，通过对这些环节的反复梳理，来消除经营瓶颈，达到提高产能利用率的目的，其优越性在2007年已充分显现，2008年将继续深入和细化。

　　进一步开拓客户资源

　　高效的营销体系是宇通业绩连年增长的保证，其中核心的内容是客户资源。在客车行业，不同的企业对客户资源的管理具有很大的差距，有些企业的客户资源常常等同于业务人员资源，客户资源往往随着业务人员的引进而增强，也会随着业务人员的流失而流失，这种现状让许多企业经营者倍感无奈。

　　鉴于这种弊端，宇通花大力气建立了功能强大的客户资源管理系统，包括销售、市场、客户、订单、呼叫中心等等与客户发生关联的内容，借助信息化系统建立每个客户的360度视图。通过CRM客户关系管理系统，将大大提升公司的呼叫管理、商机管理、现场管理、配件调拨和客户分析等方面的能力，辅助企业巩固客户关系，形成良好的营销平台，最终准确判断市场发展趋势，为公司进一步发展奠定良好的基础。按照宇通的工作部署，开拓客户资源必须抓好两个重点：