与其寄希望于出奇制胜,倒不如回归本份娱乐大众,三菱对Outlander车型做出的战略调整,就好比是摇滚浪人改唱流行歌曲,有点返璞归真的味道
离开戴克这棵最终分杈的合欢树,三菱不得不开始自我拯救的艰难历程,从2005年到现在,处境虽然还没有得到根本改善,不过,命运已经牢牢掌握的自己手中,就看它怎么抗争了。
平心而论,三菱的实力并不弱,尤其产品性能在日系车当中仍是可圈可点,比如轿车中的拉力英雄EVO,SUV中的越野悍将Pajero,它们一直都是挂在车迷嘴边的厉害角色。不过,性能只是敲门砖,销量才是硬道理,设计再好性能再高,如果不被市场接受,那种曲高和寡的滋味并不好受。
第一代Outlander就是一个典型案例,从专业的眼光来看,这无疑是一款好车,偏向公路性能的Crossover设计在当年还挺超前,国产后价格也十分诱人,可它就是拼不过看似平庸的RAV4(参数配置 图库)和CR-V(参数配置 图库)。
好在三菱及时醒悟过来,何必要赶时髦搞什么Crossover,SUV本来就是自己的强项嘛。于是,2005年10月面世的第二代Outlander重新回归到标准的城市SUV设计,市场反应果然热烈了许多。
和北京奔驰分手后,三菱加紧在中国重新布局,新一代Outlander能否国产?它到底花落谁家(东南还是长丰)?一切尚未明朗,不过,以进口方式引入的这款新车已经在2007年初登陆中国,为了区别于国产欧蓝德(参数配置 图库),它保留了英文原名——Outlander EX(参数配置 图库)(以下简称Outlander),最先上市的是3.0车型,最近,我们又拿到了2.4车型的试驾车。
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