造车的人和开车的人该怎么办？

　　由于老人和儿童占了受害者中的相当一部分，所以我们必须让车子变得更加“聪明”，而不是指望提高行人对潜在危险的自我保护能力。于是，电子技术扮演了重要的角色。掌握了集成的电子技术，也就掌握了安全技术。

　　从1939年起，奔驰就开始了系统性的安全技术研究，这在汽车企业里也算是早的。在若干年里，研发出的技术包括安全车身技术(1951年)、三点式安全带(1968年)、ABS(1992年)、安全气囊(70年代)、ESP车身稳定程序(1995年)和BAS制动辅助系统(1996年)等等。其中仅在美国，就有18万人因为安全带和安全气囊的保护，而在交通事故中避免了生命危险。

　　而现在，奔驰开始追求“整体安全”的思路，提出了“无事故驾驶”的理念。通过对交通事故的分析和碰撞试验，奔驰将安全的重点集中于安全驾驶时的报警和防范，以及危险发生时的紧急预防措施，即以PRE-SAFE——预防安全制动系统为中心的预防体系。

　　距离报警器和预防安全制动系统

　　预安全技术是在碰撞不能得到避免的前提下，车辆自动进行一系列调整，使得车内乘员以最不易受伤的状态进行碰撞，这也就减轻了碰撞的不良后果。

　　监测驾驶者的生理状况

　　奔驰最有趣的研究结果莫过于这一项：与1979年的S级相比，现在的驾驶者心跳频率降低了8%。这显示了安全技术的存在给内心带来的安宁。也从一个侧面显示：当前的安全技术已经发展到了相当细致的程度。

　　碰撞响应式头枕

　　传感器探测到碰撞时，头枕将前移40毫米并上移30毫米。使前排乘客的头部得到了支撑，这个动作仅需要用大约50毫秒的时间。