MG名爵3系SW外观图片

MG名爵3系SW外观图片

　　随着SX4和CrossPolo(参数配置 图库)的竞争愈加激烈，混型车的概念一时间被炒得火热。名爵MG 3SW的推出可谓恰逢其时，但要想搅局成功，仅有概念是不够的

　　南汽这次并没有按照常理出牌。一般来说，一款新车应该先推两厢车，再出其他衍生车型。而MG 3的情况却正好相反：这次试驾的MG 3SW是一款地道的混型车，同平台两厢车还没有上市时间表，甚至是否要推出还没有定论。南汽此举的目的很明确：混型车比两厢车更容易提升品牌形象和制造概念效应，对于“年轻”的MG品牌来说，这些比销量更重要。

　　MG 3SW的外形确实扎眼。典型的Cross风格，车身比普通轿车高，离地间隙有160毫米。名爵家族的4圆灯设计与黑色保险杠搭配得体，加上金属丝进气网和银色的发动机护板，显得虎虎生威。尾部的设计与车头相呼应，气氛依旧比较热烈，只是尾灯的用料稍显简陋。比较遗憾的是侧面线条，倾斜的尾窗和平直的腰线都是上个世纪90年代典型的笔法，以今天的眼光来看，显得不够时尚。

　　这也难怪，MG 3系列轿车(原型车叫MG ZR，罗孚25也来自同一平台)的主要研发工作就是在那个年代完成的。它正式在英国推出是在2001年，2004年进行了小改款。MG 3SW就是伴随着那次小改款一起推出的变型车。当时伦敦正在申办2012年的奥运会，据说这款车也算是为申奥献礼，没想到时过境迁，MG 3SW再次推出时，改成为北京奥运献礼了。

　　南汽接手MG 3SW之后，保留了大部分原设计，只对一些小细节进行了修改。例如，把仿桃木内饰换成了塑料内饰，把机械式空调改成电子式空调。因此，我们眼前这辆MG 3SW是原汁原味的英国风格，够野性，够情调，但似乎还不够精致。

　　车身钣金件之间的接缝并没有照片中看上去那么均匀，特别是行李厢附近的接缝比_较大。车门和行李厢开关时也显得生硬，女士操作起来会有些不便。打开车门，黑色与银色搭配的内饰活力十足，装嵌的工艺也比较规整，可问题出在选材和布局上。中控台虽然放弃了仿桃木，但现在的塑料面板并不好看，其它塑料件也显得比较廉价，视觉和触觉的效果不佳，而且还伴有一定程度的气味。雾灯、锁车、空调等几个功能键并没有出现在习惯的位置，而是在中控台上排成一列，电动窗的升降键也被转移到手刹附近，这些设计操作起来不方便，需要时间适应。

     外拉式门把手               仪表的设计算是中规中矩     轮圈的设计也是运动味道十足

　　以小见大，英国汽车工业的没落看来是有原因的，但南汽必须在MG 3SW的内饰上做出改进。要知道，混型车的典型消费者是那种对生活质量和生活方式有要求的人，他们宁愿出高价买好东西，也不会少花钱买便宜货，南汽的当务之急是尽快提高内饰供应商的水平。还好我们试驾的只是试装车，在正式上市前，内饰还有提升的机会。

　　空间方面还是令人满意的。虽然2.5米的轴距不算长，但由于布局合理，我坐在后排，膝部并不感到局促，只是由于后风挡造型的影响，坐直的时候，头部有点顶。像我这样的身材，坐四个人很从容。行李厢的空间也不错，后排座椅还能分开放倒，日常使用很方便。即使两对情侣长途旅行也不怕，车顶上还有行李架呢!