典型案例 逍客

　　逍客采用了全新开发的前麦弗逊、后多连杆悬挂布局，这种布局方式可以有效解决城市驾驶所需要的舒适性，以及郊外驾驶所需要的高强度这两个矛盾的需求。逍客取得欧洲NCAP五星碰撞安全评价的坚固车身，也是高性能悬挂的一个扎实基础。逍客高达205mm的离地间隙，比CRV的185mm还要多，通过性能无需置疑。在20万左右的SUV市场产品选择不多,逍客上市备受期待。

　　市场现状

　　东风日产于3月12日推出首款交叉车型——逍客，但是由于产品导入期产能有限，所以各家4S店均没有现车销售。不过据销售人员透露：消费者可以在原车价的基础上加3万元现金将店内展车(20X CVT 两驱顶配车型)提走，或者选择购买两万元的装饰，在首批商品车到达后第一时间提到现车，不选择加价的消费者将要等待3个月。

　　消费对策

　　对于这些产能不足的车型，消费者需要了解这些产品供货紧张并非不可缓解。比如，逍客预计在6月左右，产能会提升，届时供货紧张不复存在。另外，奔驰C要等到7月北京奔驰产能提高后，加价也会得到抑制。所以喜欢新车的消费者耐心等到那时购买更划算。

　　新车磨合 等待属正常

　　资深汽车分析师 贾新光

　　按照厂家的计划，新车第一批下线后，一般由厂家和经销商做试驾车或展车来消化，这样做主要是要保证第二批车能经过更好的装配磨合，性能会更稳定。鉴于这个原因，市场购买到的车都是第二批或者是第三批车，加上新车生产需要磨合一段时间，一上市产量本身就有限，消费者等上一段时间再提车是很自然的现象。另外，新车型往往对消费者吸引力更大，加之定价合理，消费者会追捧预订，这样订单自然不少,所以相对每家店几个月积攒的订单来说，初期分配到各店的车就显得有限，根本满足不了市场需求，所以也造成新车上市消费者排队的情况。不过，一般新车磨合和首批用户交车，大约3个月左右就能完成，如果厂家或经销商不人为控制货源，理论上新车货源紧张最多在3~5个月就能够缓解。

　　网友观点

　　1.如果价格合理，产品优秀，我会等待该车货源充足时候出手购买，一般不会加价提车。

　　2.在资源有限的情况下，多花一点钱提早享受也未尝不可。经销商行为也可以理解。

　　进口豪车提车仍难

　　中国进口汽车贸易中心 总经理 丁宏祥

　　造成一些豪华进口车有价无车原因大致有两个，一个是进口豪车大多价值昂贵，经销商不会进很多车占用资金。消费者预订后，经销商才开始跟总部预订，这样需要一个周期，一般是2个月左右；另一方面，进口豪车手工打造的部分很多，生产周期也很长，这也造成预订之后等待时间长。比如法拉利，雷克萨斯570都属于这种情况，一般豪车海外预订手续复杂，周期长是正常的。

　　雷克萨斯 LX570需等半年

　　作为雷克萨斯全尺寸大型SUV的第三代产品，LX570不但提升了动力、豪华、舒适等，更在操控和安全性方面引入了LEXUS最先进的科技和顶级配置，采用了雷克萨斯首创的悬架调整控制系统，确保了车辆行驶的舒适度和可通过性。进口车海外预订周期本来就长，加之国内高端消费群体需求旺盛，造成该车供不应求。

　　货源情况

　　1月10日，雷克萨斯LX570正式登陆中国市场，售价为129.8万元。北京少数经销商有少数几台现车，均要交付给前期预订的消费者。现在预订需等到半年提车，如果对颜色等有特别的要求等待时间更长，订金按照惯例为车价的20%.

　　预订周期排行

　　雷克萨斯600h 一年

　　法拉利F430 半年

　　雷克萨斯570 半年

　　保时捷卡宴 5个月

　　英菲尼迪FX35 3个月

　　FJ酷路泽 3个月

　　进口马自达5 至少1个月