北京现代伊兰特悦动内饰图片

　　对于内饰设计，看过悦动的人也都给出较好评价。全灰色内装稳重，米色和黑灰色搭配内装则较为雅致(参数配置 图库)，两种色彩都很耐看。仪表台设计简洁，注重功能性，且不乏时尚感。各设备操作便利，金属质感的装饰运用得宜，少量桃木点缀也不俗气。良好而成熟的设计，使伊兰特·悦动的车内氛围颇有亲和力，这是讨人喜欢的地方，此外内饰部件的制造和装嵌工艺也不错，与日本对手相比丝毫不落下风。不过，在细节考虑上北京现代还有进一步提高的必要，比如：塑料件的质感应再好一些；音响系统显示屏的字体太随意，不够档次；仪表的蓝色背光在夜晚有些刺眼等等。

　　当然，在看到不足的同时还是要承认伊兰特·悦动比老款车型在内外设计和制造质量上都有显著进步。而在配置方面，韩系车的慷慨传统仍然得到延续。虽然试车时厂家还没有发布全系列车型的详细配置，但从试驾车的情况就能大致看出端倪。真皮座椅、电动窗、遥控中控锁、带MP3播放和AUX接口的CD音响、行车电脑、电动天窗等都应是主销车型的标配，1.8升高端车型还有自动空调、6碟CD等设备。至于安全方面，消费者也无需多虑。韩版新伊兰特在美国NHTSA的正面碰撞试验中得到了5星评价，采用相同平台的两厢车型i30在欧洲NCAP的撞击测试中也拿到了4星评价，具有较好的说服力。不过，有鉴于国内同级别不少欧系和日系车型，已在高配款上提供侧气囊和ESP，因此伊兰特·悦动全系列统一只提供前排双气囊和ABS+EBD，不得不说令人有些遗憾。

　　和老款伊兰特一样，悦动仍采用1.6升和1.8升排量的发动机，动力输出也没什么变化，最大功率仍为1 1 2马力和1 31马力。两款发动机均可配5速手动或4速自动变速箱。乍看之下，似乎没有提高。不过，事实上北京现代做了很多改进工作，例如效率更高的进、排气系统，优化的ECU调校，更合理的变速箱齿比设定等。因此，在保持动力性之余，厂家表示两种排量车型的油耗水平均有降低，这是令人备感高兴的事。

　　在试驾过程中，1.8升车型给人留下了较深印象。手动挡操作省力，入挡隹确，车子提速表现敏捷，即使加速到1 20公里／小时，动力储备仍很充足。1.8升自动挡车型驾驶起来也很轻快，从感观上判断，提速表现并不比1.8升手动型差很多，而且以通常车速在厦门市区内巡行，自动挡车型的发动机转速可保持得更低，即减少了燃油消耗又降低了发动机噪音。因为时间有限，此次只试驾了1.6升手动挡车型。这款车的动力表现也可圈可点，动力性已经能够满足大部分消费者的需要，通常只有在满载的情况下，这台1.6升CVVT发动机才让人感到其动力逊于1.8升发动机。

　　伊兰特·悦动采用了前麦弗逊式独立、后拖曳臂式半独立悬挂系统，而韩版新伊兰特则为后多连杆式独立悬挂。对此厂家给出的解释是，拖曳臂式半独立悬挂因其坚固、承载能力强等特点，更适合中国参差不齐的路况，同时也可节约成本，只要调校得当，在舒适性和操控性上并不会有不良影响，丰田卡罗拉就是个好例子。从试驾表现看，此言不虚。由于悬挂支撑较为有力，在快速转弯时，悦动的车身侧倾比老伊兰特好不少，再配合操作便捷、力道适中的方向盘，给人更强的驾驶信心。面对铺装较好的城市公路，悬挂表现出较足的韧性，减震性能令人满意。鉴于本次试驾路线涵盖的路况单一，因此对操控性和舒适性还有待日后测试来检验。

　　但有一点是现在就能确定的，伊兰特·悦动给初次接触它的人留下了良好印象。在目标消费者较为关心的方面，它都有不错的表现，与竞争对手相比毫不逊色。看来厂家人员表现出的信心是有充分理由的，别忘了他们手中还有一张王牌，韩系车在价格上向来具有群众亲和力，如果伊兰特·悦动全系列以12万-15万的价格入市，其竞争力绝对不容小觑。

　　文+图=路十