新车型“ELANTRA悦动”王者归来，有望再领中级车风骚

　　自2002年10月公司成立，北京现代先后顺应中国市场的需求热点，推出了包括索纳塔、伊兰特、途胜(参数配置 图库)(参数配置 图库)、SONATA 御翔、雅绅特(参数配置 图库)(参数配置 图库)等产品在内的五大车系20多款车型，进入中高级行政、中级家轿、城市SUV等一系列细分市场。

　　在第二工厂竣工的基础上，北京现代新产品的引进仍然保持了对市场的敏锐洞察。考虑到70后及80后逐步成为社会、企业的中坚层，中级车市场对于时尚、运动、舒适的需求进一步加强的趋势，同时考虑到伊兰特在中国市场已经形成的占有量和品牌基础，经过层层讨论、挑选，韩国现代海外知名车型——New Elantra，成为了北京现代08年的战略车型。

　　在国际市场中，New Elantra凭借其年轻动感的外型、出色的安全表现、可靠稳定的产品性能屡获业内权威机构好评，其中包括J.D. Power 2007年IQS新车品质满意度前三名，美国高速管理局NHTSA碰撞五星评价，美国道路安全保障协会IIHS的最高安全评价，Auto Pacific“最佳紧凑车型”， 以及最新一期的《消费者报告》“2008年度最佳之选”等大奖。

　　同时，本着一切从市场出发的态度，在New Elantra的中国化打造中，北京现代充分考虑了燃油经济性、国四排放标准、国人审美喜好及驾乘环境等因素，对原型车进行了全新技术平台上的开发，使其拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，并搭载全新调校的发动机，令燃油经济性对比国内在售伊兰特车型全面提高，并重新命名为“ELANTRA 悦动”。事实上，“ELANTRA悦动”和伊兰特已经是完全不同的车型，无论是外观，还是尺寸、动力等，“ELANTRA 悦动”已经是一个全新的车型。

　　4月8日，北京现代发布“ELANTRA 悦动”的价格，从XX万到XX万，在各个不同配置的车型上都有较明显的优势，而其在动力性、配置、空间方面却有过之而无不及。从这个角度可以发现，北京现代依旧秉承了老款伊兰特的营销方式，打性价比的王牌，期待以王者归来之势，重新引领中级车的主旋律。

　　放眼中级车市场，“ELANTRA 悦动”综合实力十分突出。流畅、动感的外型设计、宽大舒适的驾乘空间、经济环保的动力系统，以及无微不至的车身安全，可以说，“ELANTRA 悦动”是一次对现有中级车概念的全面升级，可以预见，它的到来，整个中级车市场都将重新洗牌。

　　王者归来，谁与争锋？

　　集聚人才，形成能力，北京现代瞄准自主研发

　　可持续发展，是每个企业追求的目标。但，如何才能可持续？

　　4月8日，第二工厂厂区的北京现代技术中心首期工程也随之完成，包括韩国现代汽车派驻的专家在内，北京现代研发队伍初具规模。而随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工，到2010年，技术中心人员规模将逐步扩大到600人左右。届时，北京现代汽车技术中心将成为包括市场研究、创意造型、工程开发、分析仿真、试验试制、项目管理、形式认证等功能齐全、设施一流、人才配套的现代化轿车研发机构，从而为北京现代60万的产能提供更多，更适合中国市场的新车型。

　　北京现代汽车技术中心主任苑文学博士，为我们描述了什么是真正的自主研发。一辆汽车拥有上万个零部件，是一个非常复杂的系统工程。要完全依靠自已的能力，从零开始打造一款真正意义上的全新车型，不论是对企业还是对国家，并不是一种很有意义的做法。在中国，目前还没有这样的研发机构能完全做到，事实上也没有必要这么作。自主研发关键是自主，自己做主定义产品，控制核心技术和开发流程等。成熟的技术，合理的资源，前人的经验，都是要很好利用的。中国政府关于自主创新的政策无疑是正确的，这是从一个国家和民族自身能力形成的角度出发的。但具体到我们企业贯彻和执行这个政策时，就务必需要准确和科学地领会。推出一款能够贴上自己商标的车并不代表就真正具备了研发实力，就是自主品牌。品牌的内涵是非常广的，不是只由自己来声称的。自主研发是要按照科学规律去做，重在能力的形成，实力的提升，不可急于求成。自主研发是一个踏踏实实的不断学习和提高的过程，自主品牌实际上是自主研发和自主创新的成果的体现。

　　事实上，北京现代自2006年筹建技术中心以来，研发的工作就启动了，近两年来一直按照规划在不断地推进。已经完成了关于组织结构、作业流程、技术标准、基础能力等方面的设计和规划，业务内容也从单纯的试验认证，拓展到排放论证，年型车派生车改进，质量改善和降低成本活动的技术支援，参与新车型设计评审，试验验证等等，围绕着企业的经营与发展方针开展工作，在不同阶段，技术中心的工作重点也随之发生调整与整体目标相匹配。

　　据了解，北京现代技术中心，在“ELANTRA 悦动”的投产与中国道路状况实验，以及国四排放标准测试改造中，肩负了重要的角色。目前，已全面投入对现有车型的改款设计。在未来几年内，北京现代技术中心将主要结合对改款车和年型车的设计开发，不断提高自已的自主开发和自主创新能力。

　　在谈到北京现代是否有朝一日也能推出一款完全意义上的自主产品，苑文学博士的回答很坚定：“北京现代的目标也是瞄准自主品牌车型。但前提是我们要先打好基础，培养好人才，积蓄能量，包括有没有与之相对应的产能规模和市场保有量，才能水到渠成。如果没有这些做基础，一朝一夕拔苗助长是达不到的，即使耗费巨资，也是得不偿失，企业的本质是要创造效益，而不能只消耗资源没有产出。”