英菲尼迪G35                        雷克萨斯IS300

　　如果两位选手在动力配置上的先天差别让你觉得无从比较的话，那么两位在底盘悬挂系统上的相同策略让彼此在操控这个运动型车的硬性指标上站在了同一起跑线上。同样都是前置后驱，同样的前后悬挂型式，同样接近于50：50的前后重量分配，同样采用了短前悬、长轴距、宽轮距的车身设计，这一切让我们有机会好好体会一下两者在底盘调校方面的差别。

　　如果只是从180米操控稳定性的成绩来看，两位选手几乎没有差别，但如果谈到驾驶感受，两者各自的性格就再次凸显出来。G35的转向十分沉稳，很有点宝马3系的风格，高速时方向盘的感觉甚至比3系还要扎实，惟一的不足就是方向盘有时会产生很细微的空量，从而影响到车身的反应。IS300的转向感觉则有着典型的丰田特征，十分轻柔但也足够准确，如果不适应的人会觉得有些飘。不过这种感觉用在乐驾赛道上却恰到好处，面对连续急弯，你不用很费力便能掌握好转向力度，顺畅地通过。遗憾的是，lS300的VSC稳定系统无法完全关闭，让你没有机会体会到后驱车滑过弯角的乐趣。G35在这方面做得就更加彻底，关闭VDC系统后，这辆车就彻底听从你的“吩咐”了，电子系统不会进行任何干涉。说到这，我们还得说说G35难以驾驭的一面，灵敏的油门反应以及VQ35HR的强大功率让G35即便是在日常驾驶中也很容易出现甩尾现象，好在VDC总是能够非常及时地出面干预，让你能够享受到惊险的安全。

英菲尼迪G35

雷克萨斯IS300

　　既然叫作紧凑级运动豪华轿车，那么只有运动的表现还不够，豪华二字也要做到名副其实才成。还好我们的两位选手都很好地保留了日本车人性化的特点，导航、倒车辅助系统、智能钥匙、高品质音响等配置两位都是一项也不少。最后，让我们回到大家最关心的价格上来吧。我们此次对比的IS300炫动版和G35至尊版的售价分别为47.9万元和47.8万元，这真可以说是针尖对麦芒。不过有一点我们需要说明，G35至尊版目前是国内市场上G35车系的最高配版本，而IS300除了标准版和今天参加测试的炫动版外，还有一款配置更高的豪华版，售价人民币51.5万元。

　　在实际配置等方面，两位选手都差不多，但是如果从动力配置上来比较，G35的优势就比较明显了，百公里加速5.6秒的成绩，相信对于喜欢刺激的你来说也是个不小的诱惑。但是从另一方面来看，IS300动感时尚的内饰设计、以及更加容易上手的操控感受又是G35所不具备的。就像引言中所说的那样，虽然两款车不可避免的成为了竞争对手，但是各自的不同取向又让他们都充满了独特的风格。想想看，一位是身怀惊人绝技、性情暴烈的剑客；另一位则是深藏不露、温文尔雅的大侠，你更喜欢哪一位的风格呢?

　　文/王超辉图/湛涛