长城嘉誉内饰图片

　　市场的选择

　　向轿车和MPV市场进军是长城主动的选择，但这其中也有很多无奈的因素，比如油价上涨对SUV市场的巨大冲击，作为SUV生产厂家的领头羊，长城深谙油耗对车辆的巨大影响，所以，在研制嘉誉的初期，设计师们就针对MPV的油耗问题进行了广泛的研究，最终他们为嘉誉选择了一款2.O升黄金排量的三菱4G 6 3 MIVEC(智能可变气门系统)发动机，这是国内MPV车型采用的第一款带有MIVEC系统的发动机，这套系统是三菱“红头”4G 6 3的御用圣品，它可以有效减少换气损失，最大输出扭矩可以达到18 5牛米(30OO一4 50O转／分)，动力输出持续强劲.而燃油消耗可以控制在1.8升排量发动机水平。它的排放也达到了欧IV水平，由于发动机采用了吊臂式的布局，驾驶过程中来自发动机的噪声得到了有效的控制，为驾乘者提供了比较舒适的车内环境。

　　安全是基础

　　高刚性全金属封闭框架车身结构提供了驾乘的安全性，发生正面碰撞时车身能够提供良好的吸能效果，前后底板和侧围同时采用了高强度设计，为车内成员提供保护。双安全气囊为标准配置，由于采用了可视倒车雷达，有效地降低了后视盲区，驾驶员更便于驾驶。长城一如既往地在嘉誉上面搭载了博世8.0A B S系统，系统反应迅速、可靠性高。麦弗逊式前悬架和复合纵臂式后悬架让这款车的风格更趋向舒适化，不可避免地牺牲了一些驾驶乐趣，在嘉誉的操控上面，弯路中车身侧倾比较明显，悬架对道路的颠簸过滤很干净，但丧失了路面对方向盘的反馈。

　　5挡手动变速器挡位清晰，1—3挡提速较快，但是需要把发动机拉到30OO转／分钟以上，4、5挡提速不明显，超过11O公里／小时后，风噪比较明显，持续提速最终速度可以达到17 5公里／小时(封闭试车场实测)，高速时(超过130公里／小时)，侧向风对车身产生的影响明显。

　　嘉誉的推出是一个标志，代表着长城对一个崭新市场的理解，18年的独立自主但不封闭发展的历程让长城积累了丰富的经验，也让它如此勇敢。

　　文/程志明 摄/袁晓晔