轮胎之于汽车，就好比鞋子之于人。俗话说“光脚的不怕穿鞋的”，可人要是真不穿鞋，肯定寸步难行。同样地，汽车要是没有这几只大号的“鞋子”，也无法安然行走于宽广的大路之上。一双好鞋除了要看着漂亮，更需要良好的舒适性和耐用性来成就完美的行走体验，这就需要优质的材料、精良的工艺和严谨的流程作为必要的基础。做一双好鞋子尚且如此，更不要说融合了橡胶工业、化学工业和机械制造工业等行业的精髓和先进科技的轮胎制造了。一直以来，轮胎的制造工艺流程都不为大众所熟知。国际轮胎业巨头倍耐力在中国的第一家轿车轮胎工厂的正式建成投产，使我有机会可以亲眼目睹神秘的轮胎生产过程，去为大家探寻隐藏在汽车“鞋子”背后的真实故事。

　　胶料挤出

　　轮胎的“外貌”很难让人联想到其初始形态只是长且宽的带状胶料。胶料是由碳黑、天然或合成橡胶、添加物等原材料混合密炼加工而成的。作为轮胎制造过程中的主要加工对象和载体，橡胶在胶料中所占的比例通常达到一半左右，为了使橡胶具有所需要的特性，还必须向其中加入诸如强化剂、粘合剂、抗老化剂等化学物质，以改变橡胶的强度、塑性、弹性、耐用性等物理性质。轮胎上的所有半成品胶部件，如胎面、胎侧和三角胶条等，都是在后续的制造工艺中以胶料为原料加工而成的。胶料通过传送机被喂进挤出机头，就可以挤出满足不同需要的半成品胶部件。

　　帘布层压延

　　帘布层是轮胎的骨架，对保持轮胎的形状和尺寸具有相当重要的作用。帘布的帘线主要有人造丝和尼龙帘线两种，人造丝的强度和弹性较大，因此采用人造丝可以使同样尺寸的轮胎增加载荷容量；与人造丝相比，尼龙帘线在耐用性方面表现更佳。目前，大部分汽车上都已采用子午线轮胎，其帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，这样排列使帘线的强度能得到充分利用，帘布层数也可减少40%~50%，提高了轮胎散热性能。帘布穿过压延机和胶料紧密贴合，就构成了轮胎的帘布层。