探寻隐藏在汽车“鞋子”背后的真实故事(2)
轮胎成型
生产轮胎需要的所有半成品在成型机上被组装成生胎。这时的生胎从外观上已经初步具有轮胎的形状和尺寸，只是在内部构造上还需要经过进一步加工处理。在组装生胎之前，轮胎的帘布层和带束层已经按照轮胎的规格及结构设计需要被裁剪成适用的宽度和长度并接好接头。
生胎整体硫化
所有的橡胶制品在经过长时间使用消耗后都会出现橡胶老化变质，甚至表面产生裂纹的现象，轮胎也不例外。橡胶的化学成分是聚异戊二烯，它在较高的温度下会变粘稠，在低温时又会变硬变脆。如果橡胶长期受空气、日光的作用，就会逐渐被氧化而发生老化。为了保证轮胎在多变的路面和气候条件下，在使用寿命期内能够始终保持其舒适性、耐用性和物理化学性能不发生改变，需要对生胎进行整体硫化。将生胎放入硫化机的专用模具里，向模具内充入硫蒸气，使生胎与硫蒸气充分接触，通过硫化反应改变橡胶内部的分子结构，使橡胶的抗氧化性能得到显著提升，大大延长了轮胎的使用寿命。此外，生胎在硫化机的模具里还被刻上了成品轮胎的外观、图案、字体以及胎面花纹。此时的汽车“鞋子”犹如披上了一件漂亮的外衣，离最终踏上路面的神圣时刻已经不远了。
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