张耀东

　　被称为“中档车标杆”的新雅阁正在寻求新的品牌地位。3月18日，一款排量为3.5升的新雅阁上市，售价达到了33.98万元。

　　显然，这是广州本田进入高档车市场、提升雅阁品牌的一个信号。在去年，老款雅阁虽然销售数字不错，但是大幅的促销让雅阁最低时只卖到了16万元，偏离了原有的中高档车的定位。可以说，现在买雅阁的人群属性已经不是几年前雅阁风光时候的那批消费者了。

　　今年1月，新雅阁上市。广本的高调一反常态：在国家大剧院亮相，观看伦敦爱乐乐团的演出，广本的潜台词就是给2007年的低价雅阁补课。

　　5年一个产品周期。过去5年间，随着中国消费能力的普遍提高，雅阁已经从“中高级”悄悄变成了“中级”，并且因其日本车属性，在“中级车”里，雅阁的品牌力要低于德国车型。

　　这不是广本愿意看到的。因为从“中高级”到“中级”，不仅意味着单车利润的下降，也意味着品牌力的下滑。

　　于是，广本拿出了自救方案，推出更高端的3.5升新雅阁，装备本田高档品牌讴歌ACURA才有的最先进发动机VCM，并围绕这款车打造出VIC贵宾专属服务。也就是说，在雅阁4S店里，服务因产品不同而被分为了“经济舱”和“头等舱”。

　　这还只是一个开始。据说，雅阁的跑车款也将进入中国。

　　仅有雅阁、飞度两大平台的广本正在用自己的方式，区隔同平台上产品的属性，扩展用户人群。通过排量、配置、服务的不同，新雅阁被分为了两大档次。高到33.5万元，低至18.18万元，这已不是一个人群的产品了。

　　更为大胆的猜想是，新雅阁可能被裂变为两个品牌，慢慢通过产品外形上的变化加以区分。其中，高端的将会变相实现本田里程和讴歌的国产。若如此，广本就会成功实现品牌升级，即保留雅阁的品牌地位，又进入高端市场。其高明程度超过了大众和丰田的父子车型共存。

　　这也是广本的无奈之举。未来中国汽车市场，一定会是多元化的产品市场。产品链条短的本田不可能有更丰富、更多元的车型来供应广州本田和东风本田两大合资公司。欠缺的产品只能靠合资企业自己想办法了。

　　于是，广州本田要打造属于合资公司的自主品牌，也可能会裂变雅阁品牌。或许几年之后回头来看，3.5升新雅阁的上市对广州本田意义非凡。