全国人大代表广汽集团总经理曾庆洪

　　2008年全国两会近日正式开幕，众多汽车界的老总代表委员们就中国汽车行业前景发展提出有积极意义的提案议案。全国人大代表广汽集团总经理曾庆洪今日做客新浪嘉宾聊天室，与网友共同探讨了中国汽车行业的热点话题，以下是访谈实录。

　　主持人：应该说自主研发现在确实是一个行业里边非常重要的课题，它除了类似于广汽集团这样一些负有责任感的企业的努力之外，还是需要国家一些能够落到实处的政策的支持。

　　车市还有一个很有意思的车市，就是中高级车市，说到这个车市，曾总应该非常自豪、非常高兴，因为您旗下的两款车几乎占领了这块市场非常大的市场，就是广本雅阁和广丰的凯美瑞。但是前一阶段特别是八代雅阁上市的时候，媒体就在说广汽是不是左右互搏。您是怎么看同一个集团下两个公司之间的竞争呢？

　　曾庆洪：其实当时我们引进第二家合资公司日本丰田的时候，很多同行也好，外界也好，也对我们有不同的看法，说为什么两家都是属于同一级别的车，自己跟自己竞争。

　　其实我们经过合作以后，被证明其实双方通过共同的竞争，得到共同的发展。比如丰田不跟我们合作的话，跟国内任何一家合作，都会存在竞争。其实丰田、本田、雅阁、佳美在全世界，包括在美国也好，欧洲也好，本身是竞争的车型。中国希望跟国际接轨，竞争是很必要的，关键是怎么互相提高质量、提高服务，通过竞争进步。为什么广州能够集中这么多的日资企业？关键是广州地处珠江三角洲，形成零部件之群。比如很多空调，其实东风日产用，广州本田用，广州丰田用，反而真正形成规模经济，使成本下降。其实对这几家整车厂来说也是好处，降低本身的企业成本。所以，从合资企业开始我们成立到现在，我们体会到，其实竞争大家可以互相的进步。

　　另外，大家通过优势的互补，特别是零部件，很多部分可以是同一个体系，成本会更有竞争力。

　　主持人：您刚刚谈到对于这两个企业之间的竞争，其实业内也还有其它一些关于您集团之内的竞争，比方说自主品牌和合资之间的竞争。因为在2010年的时候，您在去年接受采访的时候曾经提到过，我们要推出第一款自主品牌的轿车，就是中高级轿车，不知道届时会不会跟目前表现风头非常之强劲的这两款车相遇？如果它们相遇，您作为这个大家长，会不会对自主品牌或者是对合资的这俩兄弟，对谁会“偏心”一点？

　　曾庆洪：确实，去年在新浪网交流的时候，很多网友也给我们提出这个问题。其实我们一开始在自主研发这一部分，我们希望在中级车开始起步，然后根据市场，我们会向上、向下延伸我们的整个产品的系列。

　　为什么我们选择中高级车呢？

　　一个是我们本身的生产、管理积累了经验，人才也好，资本也好，技术也好。

　　第二，我们在配套方面也有这个基础。所以，我们做起来这个车应该比较成熟，有这个技术。

　　第三，我还是强调一点广汽做研发不会受到任何压力，我们不会为了研发而搞研发，我们希望真正做出一个百分之百拥有自主产权的产品，一定要有竞争力的产品。我们做出以后，相信跟现有这两个合资企业的产品，跟我们自主品牌的产品，大家应该互补，像本田跟丰田一样。所以，我们参与这个竞争还是为了进步，竞争还是有进步。

　　广汽总经理曾庆洪：  

　　主持人：谈到竞争，您刚才也谈到互相之间微妙的在竞争当中互相促进，然后共同发展的一种关系。在媒体上其实还流传一句很广的话，就是您和本田的门斜先生有一个约定：关起门来吵架，打开门就要一致对外。这是不是将来也会成为广汽集团下属的几个合资公司和自主品牌公司之间关系处理的原则呢？

　　曾庆洪：其实我刚刚去广本的时候，确实中日双方的代表有这个约定，因为50%对50%，无论大家出现任何的矛盾，或者是不同意见，我们应该关起门来商量。50%对50%，没有说谁利益更大或者是风险更大，任何时候都要站在国际企业来考虑问题，不是我站在我的股东方面，你站在你的股东方面，这样可能很多问题得不到解决。我跟广本合作有七年了，这种想法还是比较认同的，包括双方的股东，包括我们的管理层。因为我们有什么事情，员工对我们两个人的一行一动影响很大。如果两个股东代表都有很多意见达不成，下面很难执行，不知道听谁的，因为下面的管理部门都是中日双方代表的。这真正体现一种公平、孤立的合作机制。很多人说广本中方强势还是日方强势，我强调是平等，而不是谁强势。只有平等，大家互相沟通，互相信赖，达成共识，就能推进整个企业发展。如果达不成共识，可以先放下来。因为这个企业是大家一半一半，不像以前，广标可能是他们只有20%多的股份，利益不对称、不对等，有很多事情达不成共识，但是50%对50%会解决这个问题。

　　主持人：我们聊天开始之前，新华社的祝洪祝老师看到我们这个预告专程给我打一个电话，说拜托我一定要问您一个问题，这个问题跟门斜先生有关，跟本田也有关，广汽集团和本田合作的过程中，还有一个您和门斜先生接触过程当中，您觉得对于我们未来的自主品牌来说，对于我们广汽整体发展来说，有哪些值得我们学习的地方？或者是最大的收获有哪些？

　　曾庆洪：这几年通过合资企业的工资，有很多体会，一个是双方文化的理解。本身我也在日本留过学，对日本的文化有一点了解。门斜先生也在中国比较长时间，对中国的文化比较了解，所以大家平时的沟通过程中，比较容易达成共识，这一点对互相的沟通跟互相文化的理解，这是非常重要的。无论员工也好，无论是管理层还是客户，对文化如果理解了，相信大家都容易沟通，这是第一点。

　　第二点，大家一种信赖，如果我们都站在合资公司思考问题，和平更容易达成共识。如果一开始大家都有意识、无意识认为对方说什么也好，可能都代表股东。我想没有信赖的基础也很难合作。所以，我们开始大家互相约定，希望大家真正站在合资公司的利益角度考虑问题，合资利益最大化更重要，最重要是沟通和信赖。我们最近也成立了新的合资公司，也同样。通过广州本田的合作这七年来取得大的认同，不管它成功还是有什么看法，毕竟社会和行业比较认同。所以，今后带动整个广州的汽车工业，可以说起到一个带动作用，后来包括丰田、日野等等进来中国，进来广州，最起码看到大家合作比较理解，或者是发展比较快的，能够达成共识的一种企业。

　　所以，今后我们也会通过这几年合作的经验，或者是办法、手段、模式，我们会继续完善跟外方的合资，包括搞自主品牌也是一样。