早些时候，《底特律新闻》欧洲观察专栏作家、英国人尼尔·温敦在给本报记者的来函中认为：在欧洲市场上，与宝马、奥迪、奔驰和雷克萨斯相比，捷豹和路虎没有竞争力，其质量和信誉度都不高；面对欧盟即将实施的CO2排放法规，捷豹和路虎的市场前景更不明朗。

　　尼尔·温敦预测，福特为了尽快结束此次交易，将会支付塔塔一笔数额不菲的分手费。另据最新的消息表明，在塔塔接手时，福特会将拖欠的20亿美元养老金保险支付给路虎和捷豹工人。

　　因此，对福特来说，卖掉路虎和捷豹只是减轻负担，并不会获得更多的资金。事实上，一些福特的高级管理人员就曾表示，在收购路虎和捷豹的18年中，福特可能因此已经损失100亿美元，因此就目前形势来说，断臂自救成为福特最好的选择。

　　就此次交易本身而言，焦点仍在如何确保路虎和捷豹在英国的1.6万名工人的利益。从目前来看，这应该不会对谈判造成太大的影响，塔塔汽车在与英国工会代表接触时表示，他们会充分考虑捷豹和路虎的1.6万工人。

　　参与三方谈判的英国工会组织领导人戴夫·奥斯本于2月28日表示，工会组织非常满意此次交易，塔塔方面满足了我们的各项要求，确保了英国汽车工人的利益，奥斯本并认为此次交易“极其具有建设性”。

　　总体而言，此次交易，福特急于出手减轻负担，塔塔急于得手拓展新的市场空间，而历史上英国的汽车工人在与资方的各种谈判中都“利益均沾”，从这个角度而言，此次交易最大的赢家是英国的汽车工人。（杨继伟）