据悉，北汽控股对北汽有限的股权关系理顺工作早从一年前就已经开始。2007年初，北汽控股将原北京吉普(现北京奔驰-戴克)合资公司中方自主开发的二代军车勇士和骑士(参数配置 图库)两款自主车型及相关资产转产北汽有限。消息人士透露，双方之所以在勇士、骑士两款产品和相关资产转到北汽有限一年之久才达成协议，与上述资产的评估存在分歧有关。北汽控股对上述产品的评估为1.2亿元，而北汽有限出具的评估资料则显示只有4000万元，落差巨大。

　　随后北汽控股增股的框架协议在12月27日签订，并拟定在今年2月29日完成工商注册，但最后的资产评估数据不为外界所知。据北汽控股相关人士介绍，北汽控股以“三主一辅”作为增股北汽有限的“资本”：“三主”为勇士、骑士的品牌、相关技术，以及前不久在湖南株洲落户的自主品牌乘用车基地；“一辅”为北京汽车研究总院未来的车型、技术支持。据北京汽车研究总院的工作人员透露，目前该院主要研发的产品均是针对北汽有限。

　　“北京”牌复兴在望

　　“我们正在加班加点，对即将亮相今年北京车展的自主品牌概念车进行最后的冲刺。”一位在北京汽车研究总院工作的人员告诉记者，未来，这几款概念车将有可能悉数落户北汽有限。

　　2006年底，徐和谊上任伊始，就规划了复兴“北京”牌乘用车的战略。北汽研究总院已制定出两个阶段“北京”品牌的整车研发规划：第一阶段以“北京·勇士”军车和SUV车为突破口，开展混合动力技术、新能源汽车、汽车电子等先进的共性关键技术研究；第二个阶段包括经济型轿车和高档轿车的“北京”品牌的乘用车研发。按照徐和谊的初步设想，2010年，北汽控股将推出首款自主品牌轿车。

　　几天前，在北京奔驰-戴克铂锐(参数配置 图库)的上市发布会上，北汽控股兼北京奔驰-戴克董事长徐和谊也证实，在今年北京国际车展上，“北京”牌自主品牌车型将会正式亮相。

　　因此，理顺北汽有限股权关系的重要性不言自明，其作为北汽控股的重要自主品牌生产基地，承担着复兴“北京”牌乘用车的重任。

　　北汽有限公司自2001年成立以来，汽车产能达到10万辆，净资产增长5倍。2007年，北汽有限公司产销首次突破4万辆，出口整车13000辆，成为北汽控股公司四个整车厂增长最快的企业。

　　除却良好的规模基础，北汽有限还有着悠久的历史。创建于1958年的北汽有限，是我国继长春第一汽车厂后兴建的第二家大型汽车制造企业，至今北京汽车制造厂有限公司这个看起来有些怪异的名字，就是为了保留“北京汽车制造厂”这7个朱德亲笔题字而留。而“北京”牌，也曾拥有光荣与自豪的历史，20世纪六七十年代，只有县团级以上领导干部才能乘坐的北京212吉普车就出自这里。

　　在整车业务上，北汽控股的发展构想是“做强北汽福田、做大北京现代、做精北京奔驰、做专北汽有限”。

　　业内人士认为，随着最后一块整车业务——北汽有限股权关系的理顺，以及“北京”牌的推出，北汽控股自主品牌的整车平台将走向正轨，令北汽控股走向集团化及整车整体上市的步伐更进一步。

　　日前，继福汽之后，又传来北汽控股并购昌河汽车的消息，虽然均遭到双方否认，但也从另外一个侧面反映出北汽 “突破地方、布局全国”的迫切心情。

　　与此同时，3月3日，东安动力(600178)的复牌公告中，确定东风以现金出资，与中行科工、哈飞组建合资公司一事，这也间接印证了东风无意昌河的说法。业内人士认为，不排除未来北汽并购昌河的可能性。（王秋凤）