路面传递给方向盘的路感很少，转向时方向指向也不算准确，有一定的虚位，同时，底盘的刚性优势似乎也没得到很大的发挥，这让驾驶者在做掉头动作与并线超车时有一定的紧张感。

　　由于旗胜采用了非承载式车身，并非4轮独立悬挂，这让它在舒适性上打了折扣。在遇到减速带等起伏较大的路面时，车身的颠簸程度增大明显，后座乘客会明显感到不适。

　　-参数配置

　　发动机：4G64S4M 2.4L 直列4缸

　　排 量(ml)：2351

　　最大功率(Kw/rpm)：93/5250

　　最大扭矩(N.m/rpm)：190/2500

　　变速器：5档 手动

　　制动(前/后)：盘式/鼓式

　　驱动方式：2驱/4驱

　　悬架(前/后)：双横臂独立悬架/螺旋弹簧

　　车体结构：非承载式

　　长×宽×高(mm)：4630×1850×1880

　　轴距(mm)：2730

　　指导价(万元)：10.58~11.98

　　记者点评：黄海汽车本来就是一个小众品牌，它在一片不大的空间里进行着自己的耕作，平时受到的关注可以说相当有限，但正因为它的关注度低，在它推出一款新车时，人们总是充满好奇。旗胜借鉴得体的外观、功能丰富的配置、较大的内部空间都是它的资本。但没有生产轿车的经验与技术储备的弱点，使它在操控、舒适等环节还有很大的提升空间。不过，其10.58万~11.98万元的售价仍是一大亮点，另外它还有4驱版本、以及不久后推出的柴油版本可供选择。