可变形移动壁障侧面碰撞试验

图为可变形移动壁障侧面碰撞

　　在这项试验中，路宝的车身变形还是非常明显，B柱变形较大，下纵梁以及前后车门向内凹陷的程度也较大。驾驶员座椅在车身变形的挤压下发生了明显的变形并产生位移，座椅边缘基本上与副驾驶座椅靠在一起。操控台等内饰部件在撞击下并没有受到很大的影响。

　　试验数据显示：虽然失分较多，但是与其它两项试验相比，表现相对较好，主要失分部位是胸部和骨盆。胸部，肋骨在撞击中受到了非常大的冲击，其它指标也不好，导致该部位获得0分；在骨盆部位，由于耻骨受力较大，被扣掉1.49分(满分4分)；头部以及腹部所受到的伤害值均较小，都获得满分。

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

图为正面40%重叠可变形壁障碰撞

　　在偏置碰撞瞬间的图片上可以看到，内附于驾驶员侧A柱的内饰板脱落，驾驶员有被戳伤的危险。驾驶员侧A柱发生明显变形，变形沿着上纵梁向后延伸，直到B柱位置。除了驾驶员车门，其它3个车门都能正常打开。车内的情况与正面100%重叠刚性壁障碰撞试验基本相同，转向盘、仪表台等都发生了比较明显的变形、破裂。

　　试验数据显示：头颈部部位均得到了较好的保护，没有失分；两侧假人的胸部仍然受到了较大的压缩力，使得胸部变形量偏大，尤其是驾驶员侧，被扣掉了2.5分(满分4分)；乘员侧假人的右大腿受到了较大伤害，仅获得0.34分(满分4分)；小腿部位也有一定的失分。另外，该车的车身变形量非常大，表现在转向管柱向后变形量、踏板后移量等方面，这种过大的侵入和变形会影响到车内乘员的生存空间。在车身结构方面，路宝仍然有较大的改进空间。

　　据哈飞技术部门负责人介绍，路宝之所以在C-NCAP测试中表现欠佳，主要原因是试验车辆没有配备正面安全气囊，如果有安全气囊的保护，在两项正面碰撞试验中，头部和胸部的伤害指标会得到很明显的改善。的确，如果有正面安全气囊的保护，路宝的测试成绩会有一定的提高，但纵观整个试验，路宝暴露出来的问题不仅仅是缺少安全气囊，希望哈飞能够除安全气囊之外更多地为路宝做些什么。