一边是国内豪华客车的领军企业青年集团，一边是国际著名的跑车技术专家莲花汽车科技工程公司(以下简称莲花工程)，看似毫无关系的两家企业却在国内推出了一款轿车——青年莲花竞速。2月26日，青年汽车集团副总裁、青年乘用车青年集团执行总裁崔巍接受记者专访，详细解释了青年集团和莲花工程的关系，以及青年莲花未来的产品战略。

　　10年合作协议

　　“竞速是青年集团与莲花工程联合推出的首款轿跑车，我们与莲花工程签订了为期10年的技术合作协议，双方共同开发新产品在中国销售。”崔巍介绍。对于为什么选择技术合作，而不是其他汽车企业热衷的合资方式，崔巍解释，青年集团在生产豪华客车的时候就确立了与外方进行技术合作，而非合资的原则。像青年生产的尼奥普兰豪华客车，采用的就是技术合作的形式。“庞总(指浙江金华青年汽车投资集团董事局主席庞青年)不希望被其他企业牵制，青年汽车对技术合作的形式比较有经验。”崔巍表示。

　　关于青年莲花未来的产品规划，崔巍介绍：“未来5年，我们和莲花工程规划了8款新车，除了今年上市的竞速两厢和竞速三厢外，未来还将有排量为1.8T的C级车、排量为3.0T的高档SUV、在B级轿车平台上开发的SUV、MPV等6款新车陆续上市。这些车将悬挂莲花标志，并在莲花技术平台上制造。”

　　除此之外，青年汽车还与莲花工程成立了联合研发中心，最终将拥有300-400人的中外技术专家团队，生产自主品牌的欧洲血统轿车，进军国内中高档轿车市场。

　　先进口再国产

　　崔巍介绍，青年莲花的第一款车竞速，目前是由马来西亚宝腾汽车公司生产。今年将实现大总成散件(SKD)在国内组装。从1月9日上市到现在，青年莲花已经销售1600辆。受物流的制约，还有1000辆车的订单等待消化。“我们今年的目标是2.5万辆，其中1.5万辆进口，1万辆组装。”崔巍表示，“实现组装后车身上会按照国家相关要求打上‘青年莲花’的字样。”

　　目前，青年集团拥有原贵州云雀的生产基地，并正在建设济南生产基地，泰安生产基地正在准备中。据崔巍介绍，青年汽车贵州基地目前正在进行技术整改，待整改完成后，贵州基地的产量将达到1万-2万辆，竞速也将首先放在贵州基地组装生产。济南工厂今年也将达到投产要求。

　　崔巍表示，进口和SKD只是暂时的做法，今后，青年莲花的车型将逐步提高国产化率，包括发动机在内的核心零部件将陆续实现国产。

　　伊朗霍德罗出局

　　“泰安基地本来是为与伊朗霍德罗的合作项目准备的，但目前双方已经没有进一步的合作计划。” 2006年，青年汽车与伊朗霍德罗集团组建了山东青年意可汽车有限公司，其中，青年汽车持股70%，霍德罗集团持股30%。青年汽车以土地、厂房入股，伊朗霍德罗集团以技术和现金入股。

　　霍德罗集团拥有源自标致雪铁龙集团的部分技术。此前霍德罗集团希望将这些技术引进中国，与青年集团合资生产汽车。外界分析，由于标致雪铁龙集团的反对，霍德罗无法将这些技术引入中国，只同意先将其拥有自主知识产权的Samand引进中国。但这款车技术上并无过人之处，因此，双方合作只能终止。对此，崔巍给出的说法是，霍德罗集团要求合资生产的轿车必须挂霍德罗的标志。青年汽车认为霍德罗的品牌知名度太低，因此不能答应这一要求，双方合作无法继续下去。

　　据了解，目前，青年和霍德罗正在就合资公司的资产处理进行协商。

　　相关链接 青年汽车

　　青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。目前，集团拥有员工约4000人，其中研发人员600多人，外国专家十余人。集团总部位于金华，在济南、泰安、连云港、衢州等地拥有生产基地。

　　青年汽车轿车产品与英国莲花合作2006年11月18日，在北京国际车展上青年汽车集团隆重引进莲花科技并联合成立研发中心。

　　莲花工程

　　莲花工程作为世界顶级的专业汽车设计和工程顾问咨询公司，是英国Lotus汽车公司的兄弟公司，承接Lotus系列跑车和赛车的全部设计、开发、工程和技术改进等工作。Lotus工程可提供包括车型设计、底盘研发、动力总成等全部汽车产品技术，并在底盘设计、发动机调校、操控系统等技术方面是世界领先。Lotus工程在亚洲、北美和欧洲等地拥有多个世界先进的汽车设计和工程技术研发中心。2004年3月8日，Lotus在中国上海陆家嘴金融中心正式成立了莲花汽车科技工程中国公司，以配合日益发展和增长的中国汽车工业和制造厂家的需求。有关统计结果显示，现在欧洲市场上销售的超过10%的新车使用的发动机均由莲花公司设计、开发和改进。

　　整车方面，Lotus工程完成了本田思域汽车的全部开发设计和工程工作，本田公司誉此项目为本田公司最满意的合作项目。Lotus还完成了欧宝SPEEDSTER和VAUXHALL VX220车型的全部开发，现在Lotus汽车的生产线上每年可为通用汽车完成最多3000辆的生产任务。

　　本报记者 马 麟