作为“撑起半边天”的新时代女性，汽车界里也有不少不让须眉的巾帼英雄。再过几天就是三八妇女节了，本报独家采访到了汽车界的一位年轻女性，她26岁时就设计了中国第一个DTM国际汽车街道赛赛车场，打破了中国赛车场由外国人设计的局面，成为国内第一个被国际汽联所认可的赛道设计师，并荣获2007年“全国建设系统先进工作者”荣誉称号。目前，她已经独立规划设计上海浦东陆家嘴街道赛赛车场、长春国际赛车场、滨州汽车公园、A1大奖赛北京赛道、肇庆国际赛车场等多个赛道，并对深圳、三亚、山东、北京、大连、成都等地策划新建的赛车场进行选址、规划和安全验收，几乎全国一大半赛道上都留下了她的身影。

　　文/陈鑫欣 图/资料图片

　　1.基础扎实 厚积薄发

　　“我要一步一步往上爬，在最高点乘着叶片往前飞。” —— 周杰伦《蜗牛》

　　上海。上岛咖啡。

　　姚启明安静的坐着，不时轻轻用小勺搅动咖啡，语速慢慢的，还保留着浓重的东北口音，新婚不久的她平静、安逸，脸上洋溢着幸福的微笑。

　　第一次见到她，是在去年肇庆赛车场动工仪式上。当时主持人介绍说她就是整个赛道的设计师时，我们在场的记者都不敢相信：常年的刻板印象让我们觉得赛道设计师怎么也应该是个年迈的老头——甚至是个“外国专家”，怎么会是个20多岁的姑娘？

　　随后几次想采访她，却总逮不到她，她手头要忙的事情太多太多，“而且我习惯了简单的、单调的、宁静的生活。”

　　姚启明进入赛道设计领域实属出于偶然。她本科和硕士念的都是道路与桥梁，“我并不是专攻哪门，而是道路也学，桥梁也学，防撞系统也学，所以学得很杂，但没想到这竟为今后设计赛道做好了铺垫。”姚启明硕士毕业时，学术论文做的就是防撞墙研究和碰撞模拟。“那会压根没想过以后会真的跟赛道设计打交道，只是一门心思想去美国留学，论文做这个题其实主要也是为了申请学校，毕竟我在这个领域研究了两年多，当时已经发表了近十篇论文，有一定优势。”姚启明直言。

　　不过当时姚启明的英语并不好，她曾几次考四级都没能通过，却凭着一股不服输的韧劲儿，在短短半年之内攻克了GRE和TOEFL。那会，她每天都学十四五个小时的英语，跟机器人似的，虽然很艰苦，但却让她养成了执著、专注的习惯。“直到现在，工作起来我也能够‘坐上十几个小时不动’。”另外，那段时间学习英语，还让姚启明养成了英语思维习惯，毕业后的很长一段时间内，虽然工作上用不上英语，但是平时写东西，她一般都用英语书写。

　　“去年有段时间稍微空闲一点，我还去报了个GMAT班。”姚启明跳出沉重的回忆，露出小女孩般狡黠的笑容，“我们班上的同学都特别不理解，说我怎么老爱折腾。呵呵，其实我就算是身体可以闲一下，但是我的思想不能闲下来，总要给自己找点事情干。”

　　2.紧抓机会 没啥好怕

　　“不管有多辛苦，都是一场华丽冒险。”——杨培安《完美世界》

　　2003年姚启明刚刚硕士毕业时，由于各种原因她放弃了去留美，于是，来到了上海市政工程研究院，做了一名普通的科研人员。

　　2004年上海正好要举办DTM国际汽车街道赛，赛事的主办方意外地找到姚启明，最初她所做的工作就是帮他们画画图。没想到，她所学的路桥知识、防撞系统知识和过硬的专业英语派上了大用场。渐渐地，她总能指出并解决赛道设计中的重大问题，也能轻松浏览那些国外的英文资料，“很多人发现我的专注程度和专业知识远远超出了他们的想象，我赢得了他们的信任。”姚启明笑道。

　　“我想这个世界上，除了某些动物会让我感到害怕外，大概没什么会让我害怕的事。”姚启明说这话时，眼睛亮晶晶的，闪烁着自信的光芒。“我从来不认为自己会真正失败，所以只要有机会，我就会去尝试。所以我常说，如果失败是一种悲剧，那么放弃比失败更可悲。”

　　她是这么想的，也是这么做的。当中汽联给予她这么个机会时，她就牢牢抓在手里。

　　那时，姚启明只是一个刚刚毕业的研究生，参加工作不足一年，不论从哪个角度来说，都是个新人。而做这件事情最初的目的也不是图名图利，而是“纯粹是性格使然，想挑战一下自己，做件从没做过的事情”，她说，“说大了，就是觉得外国人能做的事情中国人也能做，说小了就是别人能做的事情，我也能做。”

　　于是，抱着这种试一试的态度，在没有任何中文资料、没有任何相关经验的情况下，姚启明拿出当年每天学十几个小时英语的干劲，硬是凭着一股子东北人的“蛮劲儿”，在短短三个月的时间内完成了赛车场的全部设计，并在防撞领域做出了重大革新，改变了国际汽联沿用了上百年的赛道防撞墙方案。

　　3.成功顶峰 静静生活

　　“旋转以后 静静生活，踮起脚尖 静静生活。” ——陈绮贞《静静生活》

　　那时候中国的赛道全部是花高薪聘请外国设计师设计的，陆家嘴街道赛完毕后，26岁的姚启明获得了巨大成功，不仅轰动了整个上海滩，也轰动了整个赛车界。国际汽联安全顾问兼DTM总指挥Roland评价道：“要不是亲眼所见，我怎么也不敢相信DTM街道赛的总设计师竟然是这么年轻的一个小女孩。DTM街道赛首次在上海举行就取得了如此大的成功，我不得不对你的极富创建性的工作表示衷心感谢。”

　　但是在这么巨大的成功面前，姚启明并没有在闪光灯下大肆曝光，而是选择了全身而退。

　　“我总觉得我的成功需要积累，一切才刚刚起步，我需要做的是沉淀下来。”姚启明搅动着咖啡，淡淡地说。“我虽然设计完了整个赛道，但这只是开始，等待我的是去积累作为一个赛道设计师所需要的坚实的知识壁垒和实践经验，面对镜头也确实没什么值得大肆宣扬的。”

　　“在那么巅峰的时候，我想很难有人能够冷静下来吧，尤其是年轻人。”我说。

　　“在冰冷的房间里睡几天觉！”姚启明的回答让我笑了起来，也打心底里佩服这个朴实的东北女孩，“成功只是一刹那的感觉，也就是收到国际汽联批复邮件的那一瞬间，不会保持太长时间，经过一番沉思之后，接下来的我还是跟以前一样，单位有什么事做什么事。”

　　4.张弛有道，不断进取

　　“明暸到做女人不易，态度如强硬便会给责难。”——陈慧琳《来生也想做女人》

　　“最年轻的、国内唯一的、女性的”这些词语对于媒体来说是宣传的噱头，但对于姚启明来说，却是在赛道设计这个“以资历论英雄”的职场上的弱点。在不断成功的同时，不少负面消息也陆续爆出来，一些不怀好意的媒体将某些赛车场的安全事故全推到了姚启明身上，好像非要证明女人成不了大事。

　　“这个社会虽然倡导两性平等，但依然是男权为主的，女性在某些方面确实有优势，但这也是一个硬伤。人们对女性，尤其是年轻女性的不信任，让我也吃了不少苦头。”姚启明皱了皱眉头，但随即又坚定地告诉我，“但我不会去理会他们，我知道自己要做什么，我也会一直做下去。”

　　其实，作为一个赛道设计师，需要承担的责任真的很大。一条赛道最关键的就是安全性和竞技性兼备，而在这两者之间找到平衡点却很不容易。“况且一条赛道的寿命少说也有几十年，在这几十年之内，只要出了任何一点跟安全相关的事故，我就离身败名裂不远了。所以别人可能看到的都是我光鲜的表面，但事实上我身上背负了沉重的责任，有时只要一想到赛车手的生命安全掌握在我手上呢，这几乎压得我喘不过气来。”姚启明说。而一直以来，最困扰她的就是在赛道的设计和研究领域中都是靠自己摸索，更多的是通过录下每一站的汽车赛事后不断地重放来解读国外的赛道，“我最渴望的就是有朝一日，能有机会系统地考察一下国外的赛道，能够有一次系统的学习、培训和深造的机会！”

　　生活中的姚启明低调、安静，全然不似在职场那般风风火火。

　　刚毕业时她曾看过李开复写给中国大学生的一封信，“里面提及人的一生最重要的就是影响力，我就总是思考，百年之后，我的肉体虽然不在人世了，但我还能在这个社会上留下些什么。这或许也是促使我不断尝试、不断挑战的一大动力。”现在，李开复《做最好的自己》是姚启明的床头书，时刻激励着她前进。“每年我都会为自己定一个比去年稍稍高一点的目标，让自己处于不断挑战的状态之中，这是我喜欢的状态。”

　　闲暇时的姚启明有着双鱼座的浪漫情怀，“朋友都说我生活得很小资。”姚启明笑说：“我的生活离不开音乐、花茶和红酒。所以我对音响要求很高，清晨我喜欢喝着自己精心炮制的花茶，放大音响音量去享受老鹰乐队的经典之作《加州旅馆》，作为美好一天的开始；深夜我喜欢一边品着法国干红，一边听优美的银色小夜曲，在这种特别宁静的状态下，反而更容易集中注意力，更容易专注地捕捉灵感，思考人生。”

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