厂商反应迅速，市场格局震动不大

　　主持人：3月1日国Ⅳ排放新规定实施后，对北京汽车市场会否有影响以及经销商的反应怎么样？

　　郝桂群(以下简称郝)：政策实施后，厂家、经销商和消费者都会受一定影响，但只是在短期内。车型升级是对厂家的一次洗牌过程，对经销商亦然。

　　1999年化油器改电喷车型时，对北京市场带来了前所未有的震动，许多经销商由于反应不及时导致产品积压，销售陷入被动。那次北京市场上有一半以上的经销商从汽车市场上消失。

　　以后经历了国Ⅲ标准和安装OBD的不断升级变革，实际上厂家和经销商也不断地加强改进以应对和预防，因此这次北京率先实施国Ⅳ排放标准，厂家以及经销商的反应大部分是比较快的，提前充分做了准备，估计汽车市场格局震动不大。

　　羚羊和雨燕1.3L因厂家不排产国Ⅳ车型而退出北京市场，而短期内长安铃木缺羚羊这样一个5万元左右的品牌，对于整个销量肯定会有影响，但很快将有替代产品补缺长安铃木在这一细分市场的空白。去年底厂家推出雨燕1.5L就已经在为1.3L的退市提前做铺垫了。

　　吕万年(以下简称吕)：几乎所有自主品牌车型都受到了一定影响，包括合资品牌也有部分车型受牵连，但整体影响不是特别大。吉利今年主推的新三样———自由舰、远景和金刚，在1月份都达到了国Ⅳ排放标准，美日之星因一直亏本销售去年底已停产，因此国Ⅳ实施对吉利汽车没有太大影响。

　　作为吉利低端车型的美日之星停产不会制约吉利销量，由于北京市场购买廉价车理念的消费群体很小，这款车在北京的需求量并不大。吉利经销商去年底基本就已经做好国Ⅲ车型售前验车。

　　厂家和经销商这次反应比较及时，因此北京市场格局不会像以往升级那样发生大的震动，但是3万到5万元这一细分市场上，格局会有变化。

　　吉利美日之星、长安铃木、羚羊和雨燕1.3L退市，加上之前出局的奥拓和福莱尔，使得这一细分市场上竞争车型减少了，在这段时间内对夏利是个利好消息。但是各厂家会陆续推出新车型来替代退市车型，到时将是新一轮的洗牌。

　　苏平(以下简称苏)：国Ⅳ排放标准实施对比亚迪汽车影响相对较小。目前比亚迪需要升级的是F3，成本相对其他企业也低很多。比亚迪包括在售的F3以及计划今年推出F1、F6、F8的国Ⅳ车型已基本到位。在国Ⅳ车型普涨的情况下，F3白金版驾驭型官方指导价直降6000元。

　　王泽坤(以下简称王)：奇瑞厂家对国Ⅳ车型升级的态度表现得不紧不慢。QQ3国Ⅳ车型按厂家计划要到5月份才能到车，QQ6 1.3L在售的为国Ⅳ车型，但是QQ6 1.3L销量不太理想。去年底政策一直不明朗，对于经销商来说进货多少相当于一场赌博。我个人因错误估计1月1日开始正式实施，因此进货量很少，现在即将面临阶段性缺货。