新能源车期待税收政策支持

　　然而，在汽车企业轰轰烈烈生产新能源车的同时，中国市场的消费者却对其很少问津。几乎没有消费者愿意多负担一笔数目不少的钱去购买新混合动力车，这使新能源车显得曲高和寡。

　　　目前，新能源汽车发展还存在两方面问题：一是消费者不愿意承担这种新产品的高昂价格，因此企业难以将产品大量销售出去；二是有的产品需要社会使用环境，如电动汽车的充电站、燃气汽车的充气站等等。

　　不过，市场上没有一定数量的新能源车，燃料供应商就不愿意建立更多的燃料供应站，而没有一定数量的燃料供应站，消费者就不愿意买新燃料车，这样新能源车的产量必定很少，生产成本就降不下来，这又使过高的价格影响了消费者购买。

　　所以，发展新能源车，还需要相应优惠政策支持。

　　清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任王建昕告诉记者：“目前，新能源车价格普遍比传统动力同级别车高出20%以上，如果没有政策补贴的话，新能源车的昂贵售价势必成为阻碍中国开启新能源市场的主要障碍。”

　　在国外，为支持新能源汽车这一新兴产业，各个国家都推出了相应的税收政策。

　　例如，美国加州政府规定，凡购买电动汽车或天然气汽车的公民，可以享受还贷期限为3年的9000美元优惠贷款和10%的税收优惠。法国政府规定，经销商每卖出5辆传统汽车，就必须卖出一辆新能源汽车，每辆新能源车享受上千欧元的优惠。在日本，对新能源汽车的税收优惠补贴是平均每辆20万日元。

　　世界各国特别是经济发达国家，都毫无例外地把税收政策的制定与调整，视为推动产业结构调整的有力手段。税收杠杆以主动、灵活、直接、刚性的调节方式，成为政府调节产业结构、优化资源配置的重要手段。

　　值得欣慰的是，在发改委发布的《产业结构调整指导目录(2007年本)》中，国家有关部门表示将从消费和生产环节方面给予新能源车支持，包括税收政策、审批等各方面都有优惠政策，还有可能在停车、过桥、高速公路等环节得到便利。

　　虽然具体的扶持内容还需要各部委出台相关措施，有待进一步明确，但这无疑为中国新能源车市场的发展之路投下了一片光明。