要想让双脚都得到放松，那就打开ICC智能巡航系统，锁定前车??

　　尊尚版上装备的ICC智能巡航系统是M35最大的技术亮点，它和奔驰的Distronic一样，通过车头的测距雷达锁定前车，可以自动保持预设的跟车距离，随前车车速变化自动加油或制动。在试驾过程中发现，这个辅助驾驶系统确实非常好用，无论是在市区道路上低速跟车，还是在高速公路上编队疾行，只要是在接近直线的道路上，它都能牢牢地锁定前面的目标，保持预设的车距，让人感到非常安全而踏实。当然，ICC不能完全替代人工驾驶，据悉，它的车速控制范围最低只能到5km/h，也就是说，前面的车要是停住了，ICC只能将车速尽可能降低，要想完全刹停，你还得补上一脚。其实，从技术的角度来看，完全刹停并不是实现不了，之所以要有所保留，其实正是出于安全考虑，毕竟，任何的辅助驾驶系统都不是万能的，还不能让驾驶者翘起二郎腿彻底放松。

　　遗憾的是，进口到国内的M35没有装备北美款的偏航纠正系统(Lane Departure Prevention)，不过，在国内能有智能巡航已经是挺奢侈的了。

　　由于试驾路线的安排，没有机会深度挖掘M35的操控潜能，大致感觉这款后驱轿车整体上还是比较均衡，转向、悬架的设定在不牺牲舒适性的基础上保留了一定的运动性格。记得我们以前拿风雅和皇冠(参数配置 图库)做过对比测试，在驾驶乐趣上皇冠相差甚远。那么，和颇具运动性格的雷克萨斯GS相比，M又是如何？有机会我们一定要试一试。

　　最后来看看安全配置，除了我们试驾的尊尚版，还有一款标准版，它们的被动安全装备都无懈可击，双级前气囊、安装在座椅上的侧气囊(在侧向碰撞时能提供位置最佳的保护)、侧气帘、主动头枕提供了最完备的被动安全保护。主动安全性上，VDC车身动态稳定系统和TPMS胎压监控系统也是标准配置，而对于尊尚版而言，刚才提及的ICC智能巡航其实也是一项能有效避免事故发生的主动保护技术，即使该系统没有开启，测距雷达也在随时进行监护，一旦捕捉到前面有物体快速逼近，它就马上激发预制动，让制动系统提前待命，从而大大缩短紧急刹车的距离。

　　去年底，M35的销售价格已经提前公布，尊尚版59.3万元、标准版54.8万元。应该说，这款车在豪华程度和运动性能上都不会输给对手，在很多方面它还处于领先水平。不过，好酒也怕巷子深，在品牌推广和网络建设上，英菲尼迪还得继续努力。

　　文_雷鸣 摄影_林时