“奥运会将成为中国股市由牛到熊的拐点”、“奥运会后，中国房价肯定会下跌”……坊间近来对2008年北京奥运会后中国经济走向的预测，有一种莫名其妙的“悲观论”。甚至在对今年中国汽车市场走势做判断时，奥运会也成了众多不利因素中首当其冲的一个。

　　奥运会真的会对中国汽车市场造成负面影响吗？

　　持上述观点的人，理论无非以下几个：一是“注意力转移说”，今年8月前后，奥运会成为全国人民关注的焦点，对车市的关注度自然会降低，销量肯定会受到影响；二是“限行说”，奥运会前后，北京等6大城市肯定要采取“单双号”等道路限行措施，届时，出行都受到影响，谁会赶在这个节骨眼上买车呢？三是“透支消费说”，为迎接奥运会，6大城市相继进行了公交车、出租车更新，这种透支消费需求之举，会对奥运会后的车市带来不利影响。

　　这些说法不能说没有道理，但是，就此下结论说奥运会将对车市带来重大利空，笔者却不敢苟同。

　　奥运会的主办地北京，2007年汽车销量42万辆，只占整个中国汽车市场总销量的4.8%。加上奥运会足球预赛和帆船赛事的主办地上海、天津、沈阳、青岛、秦皇岛，占中国汽车市场的份额也不过10%左右。就算在奥运前后由于限行等原因，这些城市的汽车市场会暂时出现滑坡，对整个汽车市场也产生不了致命影响。真正要买车的消费者，也不会因为奥运会就取消购车计划，至多是提前或推迟购车而已。再说，7、8月份历来都是汽车销售的淡季，即便全国老百姓关注度全放在了奥运会上，对全年车市的影响也不会有多大。至于说消费透支，许多城市的公交车、出租车更新，早在2005年、2006年就已经开始，事实证明并没有对2007年车市的高增长产生什么阻碍。

　　其实，中国汽车市场涨涨落落的决定性因素，是宏观经济走势。在近年来车市高速成长的背后，是中国经济连续5年两位数的高增长。而中国经济的高速增长始终依赖投资、消费、出口“三驾马车”的拉动。今年，为抑制经济由偏快转向过热，国家严格控制固定资产投资规模，央行也实施了从紧的货币政策；美国经济衰退，我国出口也将遭遇挑战。“三驾马车”中有两驾勒紧了缰绳，高速发展与“过热”风险并存的中国经济，将有望实现“软着陆”。

　　从某种意义上说，2008年的中国宏观经济走势，与2004年有些相像。同样是加强宏观调控，同样的紧缩银根。对于汽车行业而言，不同的是，在经历了4年前的车市增幅下滑的惨痛教训之后，汽车生产企业、经销商盲目乐观的少了，积极应对的多了。从年初汽车企业发布的产销目标看，大家对2008年的增幅预期都不是很高。而往往在大家一致谨慎的时候，中国汽车市场反而会出现意想不到的好结果。

　　把2008年中国经济增长的不确定性，归咎为奥运会，是一种误判。把2008年中国车市增长的不确定性，归咎于奥运会，更没有丝毫道理。经济增长需要信心，车市成长同样离不开信心。从中长期看，未来十几年甚至几十年，都是中国经济增长的黄金机遇期，同样也是中国汽车市场高速发展的黄金时期。有了这个大前提，我们应该对前景信心满怀。即便在前进的道路上遇到风浪，也应该理性分析，积极应对，而不是简单地人云亦云，老拿奥运会说事。(王 政)