铃木吉姆尼后备厢图片

　　坐在驾驶座上，前后左右的视野非常开阔，这得归功于硕大的前挡风玻璃和两扇相对较宽的车窗。吉姆尼内部的储物空间很多，包括有两个水杯架，三个体积形状各异的储物槽。手套箱下还有一个储物槽，两个门的内侧各有一个存放地图或杂志等杂物的空间。后排座位两侧各有一个水杯架和一个储物槽。这些充分体现吉姆尼的人性化设计。

　　吉姆尼搭载了铃木1.3L双顶置凸轮轴16气门 VVT发动机，在转速为6000r/min时最大输出功率为62.5kW，转速为4100r/min时输出最大转矩110N·m，这样的动力推动这辆整备质量为1075kg的小车绰绰有余。与这款发动机相搭配的是一款4挡自动变速器，这使吉姆尼的操控更加简单。

　　吉姆尼共有3种驱动模式，分别是两驱、四驱和低速四驱。在一般道路状况下，两驱模式足以应付，山路、沙漠等复杂路况就得用到四驱了。两驱与四驱模式之间进行切换可通过中控台上的按钮来实现，切换时车辆速度不得高于100km/h，且必须处于直线行驶状态。在四驱与低速四驱模式之间切换时，变速器须在N挡位置，而且转向盘必须回正。吉姆尼的底盘系统也非常强悍，前后非独立悬架牺牲了许多舒适性，但在越野时却能带来更强大的通过性能；非承载车身也使得吉姆尼结构更加坚固。

　　在城市道路上行驶时，吉姆尼的表现比较中庸，平坦的路面并不能完全发挥其优势，较高、短窄的车身使得其在高速行驶时稳定性一般，略显发飘。行驶至山路上时，吉姆尼的优势就非常明显地表现出来了，螺旋弹簧式悬架能够为车轮的上下跳动提供更大的行程，让车轮最大限度地接触到地面，以提高车辆在崎岖路面上的通过能力。采用按键式驱动切换方式极其简单地完成越野模式设定，按动中控台上的按键即可切换两驱、四驱和低速四驱这3种状态，仪表板上也有清晰的显示，配合上190mm的最小离地间隙以及短前、后悬，城郊以及乡间的一般土坡烂路是难不倒它的。更何况其有着路虎等高端越野车才具备的“三段式梯形梁架结构”，抗扭等功能显得特别突出。

　　这款进口小车外形独特，会得到一些有个性年轻人的青睐，强大的越野性能与一些高端越野车也有一拼。另外，不到15万元的价格，值得买。

　　试车、撰文：佳俊　　摄影：冯欣