又是年初，很多消费者已开始习惯性地等待新的降价潮的来临，去年由北京现代发起后，波及整个车市的降价潮，从年初一直延续到年末。今年春节过后降价的虽然还只是个别车型，但专家分析，即将在3月份实施的国Ⅳ标准使不达标的老车型纷纷甩卖的同时，也让市场上大部分已经达到新排放标准的车型价格坚挺。但这种坚持在3月份以后有望瓦解。

　　小幅降价未触动整体格局

　　记者在北京地区多家经销商处了解到，目前日产颐达(参数配置 图库)和骐达(参数配置 图库)全系有7500元的优惠，销售人员称，08款的新颐达在上市之初就降低了指导价，现在优惠过后的售价已低于老款车，目前颐达的最低售价达到9.93万元。同价位的飞度(参数配置 图库)、伊兰特(参数配置 图库)、凯越(参数配置 图库)等车型的多家经销商表示，上述几款车型的降价幅度在年前经历了短暂缩水后，已恢复到原来水平，这种小幅降价的影响还未从根本上触动车市的销售。

　　在起亚的经销商处，记者发现还属于次新车的狮跑(参数配置 图库)已经开始优惠8000元销售，3月份前购车还可获赠价值3000元的GPS一台。同时，刚刚上市两周的起亚新佳乐也优惠1000元，舒适、豪华的老款车降幅达到了1.3万元。目前仅有老款车型有部分现车，新上市的标准型订车周期为1-2周。上市两周就有千元优惠，这在目前中国汽车市场中并不多见。而销售人员透露，新佳乐的标准型在价格上还会有下调的空间。

　　春节后的车市还有一个逆市涨价的个例，标致307(参数配置 图库)(参数配置 图库)三厢车大幅回涨了6000元，全系按指导价销售。销售人员说，这是厂家出台的限价措施，将至少执行到2月20日两厢307上市以后。厂家的态度是为了迎接两厢307上市。业内人士分析，这种涨价只是厂商为了新车上市“撑面子”的短期行为，市场的压力肯定会迫使其回归降价行列，亚市的很多经销商认为，307的优惠幅度很有可能在4月份超过万元。

　　国Ⅳ新政打乱降价周期

　　去年年初，北京现代全系超过两万元的降价引发了整个车市的降价潮，而今年消费者预期的降价潮迟迟未到来。专家分析，这与即将在京实施的国Ⅳ排放标准不无关系。

　　3月1日起，北京将正式实行国Ⅳ排放标准，这使得部分品牌车型面临国Ⅳ新车断档的处境，预计厂家调整生产，全面供应北京市场需要经历一个多月的磨合期。记者在市场上了解到，大部分合资品牌在售车型已经以国Ⅳ车为主力，而从去年年底，经销商就已经开始对国Ⅲ旧车进行了降价甩卖，很多未达到新排放标准的新车也已经做了提前验车的售前处理。

　　亚运村车市信息中心人士表示：“受供货周期影响，部分车型还确实存在断档现象，但不会持续太久，毕竟汽车厂商早已知道今年实施国Ⅳ标准的消息，纷纷采取了技术改进措施。这也是今年车市价格迟迟不降的原因之一。” 亚市的奇瑞(参数配置 图库)经销人员表示，目前店内还没有国Ⅳ新车，为了避免3月1日后消费者购车无法上牌，奇瑞经销商对库存车提前进行了验车，正常销售至少可以维持到3月中旬。经销商还透露，奇瑞主力车型的新车已经达到了国Ⅳ标准，现在新车供应不上主要受前些天南方雪灾的交通影响，很快会保证市场供应。

　　多数汽车经销商以国Ⅳ新车上市为由，纷纷降低或取消了车价优惠，这使得目前新车整体价格水平从去年年底开始就略微上扬。但记者通过经销商了解到，卡罗拉(参数配置 图库)、福克斯(参数配置 图库)、明锐(参数配置 图库)等众多早就达到国Ⅳ标准的新车并没有提高厂商指导价，激烈的市场竞争下厂商多数会选择自主消化技术升级的成本。国Ⅳ标准实施后，整个车市又将回到同一个起跑线上，届时价格手段将重新成为销售利器。很多业内人士认同，新一轮的降价潮将在3月份以后到来。

　　价格战仍将主导08车市

　　从年后的市场行情看，很多车型正在酝酿国Ⅳ标准实施后的降价行为。目前日产逍客(参数配置 图库)已有样车抵达亚市日产4S店，而逍客的价格迟迟未定也与近期的市场价格波动有关。销售人员称，现在只接受订金3万元的预订，大概两个月后才可以提车。并且可以保证北京地区上牌的不会加价提车。记者在亚市了解到，年前市场紧俏的进口马自达5也有部分现车可提，且无需加价。小型车中最先达到国Ⅳ排放标准的奇瑞A1(参数配置 图库)也已经开始促销，除了1500元的优惠，还可获赠多项装饰。

　　国家发改委价格监测中心的最新调查显示，受供大于求及竞争加剧等因素影响，今年汽车市场价格将继续下降，并且降幅将超去年，达到5%以上。2007年全国汽车市场价格同比下降4.86%。其中乘用车比上年12月份价格降幅超过6%。

　　今年汽车市场的需求增速毋庸置疑，而从供给方面看，2007年汽车企业利润大幅上升。随着汽车行业兼并重组优质资产的注入，以及整体上市进程的加快，全行业产能规模仍会不断扩大。官方数据显示，年内国产及进口的新车将达80余款，在产能扩张、库存上升的同时，新车的大量上市，将进一步加剧市场竞争，并导致价格竞争由中低档车型逐步向高档、中高档车型转移，从而拉动价格整体走低，全年降幅可能略大于5%。