同时，不久前，北汽控股刚刚完成对旗下北京奔驰·戴克公司(BBDC)、北京现代、北汽福田3个重要整车合资企业的人事调整。除了童志远留下的空缺有待填补外，董长征也不再担任执行副总裁的职务，而由负责网络建设的司卫接任。

　　据悉，熟悉汽车产业的新任北京市领导对北汽寄予厚望，北汽面向全球招聘也得到了市政府的允许。徐和谊对国际人才的引进和本地人才整合，透露出迅速打造国际经营团队的渴望。“北汽一定会有大变化，给关心北汽发展的人以更多惊喜。除了福田的业绩要继续攀升，两个合资企业今年都会拿出更有竞争力的车型，同时，北汽的自主品牌轿车也将亮相。”徐和谊说。

　　谋求整合布局全国

　　“上南合作”让上汽成为了中国汽车界的第一艘航空母舰，那么下一个会是谁？1月23日，在北京的一次聚餐会上，北汽董事长徐和谊无意间透露了与东南某企业谈判并购的消息，这让人不禁联想到了福汽。

　　尽管，北汽与福汽都没有对此事发表任何看法，但是事实上，记者了解到，大概在两个月前，北汽已在内部透露，集团将对外扩张，以形成更大的产销规模，发挥规模效应。赫然出现的“对外扩张”4个字，让员工感觉到北汽可能很快将有所动作。因为此前，北汽更多进行的是内部调整，以“整合三大板块、提升零部件配套能力”为主要路线。

　　“北汽与福汽联手的因素较多，包括双方共同的外方合作伙伴戴姆勒汽车、克莱斯勒汽车。”一位业内人士分析。

　　对于陷入发展困境的福建汽车集团而言，与北汽联手未尝不是一个好的发展方式。在《汽车工业“十一五”发展规划》中提到：至2010年，将形成1至2家年产200万辆以上、出口量占10%以上的大型车企(集团)；几家年产100万辆以上、出口量占10%以上的骨干汽车生产企业。进入该名单的企业有望获得有关部门的一系列扶持和政策优惠，徐和谊带领的北汽如果与福汽联合，正符合条件进入这一名单，成为与上汽、一汽规模相当的大型汽车集团。

　　数字显示，2007年，北汽控股产销量达69.41万辆，位居上汽、一汽、东风和长安之后。虽然列全国第五，但产销量与上汽、一汽有较大差距。如果加上福汽的产销量，北汽的产销量可达90万辆。福汽拥有全资及控股子公司共20家，其中包括知名的东南汽车和厦门汽车。显然，兼并福汽后，北汽正在接近这个“规划”中的目标产量。

　　北汽内部人士表示，在徐和谊成为北汽集团负责人后，一直希望迅速壮大北汽集团。2008年北汽制定了挑战100万辆产销量的计划。“在没有新合资项目建设的情况下，要实现这一目标，难度相当大。”该人士认为，兼并重组成为最快捷的方式。而此前上汽和南汽的成功合并也给了北汽更多的信心。