跑车化声浪令你心动

　　尽管表面看起来是一辆大型轿车，但我始终认为总裁是那些跑车设计师们面对市场极不情愿妥协的产物。

　　这从扭动钥匙的第一刻起就可以感受到：引擎的声浪很直接地穿越防火墙进入车厢，即使热车后也绝对谈不上安静。不安分的引擎在挑逗你的右脚，只要轻触油门它就会给你最热烈的回应：相对于那些稳重的对手，总裁的油门响应非常迅速。

　　伴随着源源不断的力道，更让人心动的是那完全跑车化的声浪，排气管的轰鸣充满着激情且绝不矫情，这从旁人投来的艳羡眼神可以感受得到。

　　ZF的6速自动变速器也是上乘之作。它在你温柔地踩下油门时工作得相当温顺，但在必要的时候，却可以粗暴地在挂挡的瞬间让整个车子猛地一震，就如同它的法拉利弟兄般用轮胎在地上留下换挡的标记。

　　同样精妙的自然包括总裁的跑车悬挂，在5门豪华房车中前后皆采用双叉臂结构的，大概也只有独一家。这套悬挂日常使用的舒适性非常好，但你千万别把它想象成雷克萨斯。总裁可以随时让车上所有人都清楚也舒适地感知到轮胎碾过的任何一个路面细节，在路过一些颠簸路面时车身甚至会神经质地产生轻微的横向摇摆——就如同一些超级跑车。285毫米宽的运动型轮胎更是通过比较明显的胎噪从另一个角度去诠释路面的变化。

　　总裁的稳定性超乎寻常的好，过弯时的侧倾、加速及刹车时的车身俯仰都被抑制到最小。从没有装备流行的电子稳定程序就可以看出，这不仅是意大利人对最原始驾驶乐趣的依恋，更是厂家对总裁稳定性的自信表现。　　

　　参数

　　长／宽／高毫米　5052／1895／1438

　　轴距毫米　3064

　　整备质量千克　1970

　　排气量(cc)　4244

　　最大输出功率千瓦　295／7000

　　最大输出扭矩Nm　451／4500

　　评价

　　赞

　　修长外观洋溢独特魅力

　　全手工内饰精美绝伦

　　动力强劲，操控性一流

　　弹

　　车厢按键缺乏人性化

　　刹车前段不够敏锐　　

　　本报记者　朱钦