美国次贷危机自去年爆发至今已有数月，在对世界金融市场造成严重冲击的同时，也极大地影响了全球经济走势，导致许多国家都面临经济增速放缓的风险。国际货币基金组织在次贷危机爆发后公布的“世界经济展望报告”中表示，全球经济增幅的预期从原先的5.2%下调为4.8%。尽管美国金融市场目前已经进入深度调整期，但不稳定因素仍将继续影响美国以及全球汽车市场。有研究机构预测，美国次贷危机所造成的损失和影响可能会伴随着整个2008年。

　　中国市场将成全球主战场

　　备受油价持续高涨和劳动力成本不断攀升困扰的美国汽车企业，在遭遇次贷危机后处境堪忧。据美国媒体报道，2007年美国汽车市场整体销量下滑2.5%，其中通用、福特和克莱斯勒这三大汽车巨头，本土市场份额为51.1%，比2006年降低2.6个百分点。因此有专家预测，2008年美国汽车市场销量将继续下降，整个汽车市场要到2009年才有可能复苏。而像丰田、本田这些比较依赖美国市场的日本汽车企业，也已经明显受到次级贷危机负面影响。从2007年下半年开始，日本汽车企业对美汽车出口开始持续下降。

　　面对美国和日本两大传统市场销量预期走低的局面，各大汽车生产商都早早打好了自己的如意算盘，纷纷将目光对准中国、俄罗斯和印度等新兴汽车市场。其中，中国汽车内需已连续9年保持两位数增长，是仅次于美国的全球第二大汽车消费市场，更将成为通用、丰田等汽车巨头2008年的主战场。

　　去年，通用依靠在中国市场超过100万辆的销量，保住了自己“全球第一”的位置。2008年，为了继续巩固市场地位，中国市场上的表现至关重要。通用表示，将在中国推出更多高燃油经济性的汽车产品，继续推动多品牌战略的实施，扩大在中国的产能和供应商规模。而去年在中国市场销量同期增幅高达30%的福特也表示，2008年起福特全球平台将结合中国市场特性，稳步进入崭新战略增长期，“持续在乘用车和商用车领域加大投入，全面进军中国汽车市场领军阵营”。

　　对此，将超越通用成为世界第一作为目标的丰田，则公布2008年计划，将生产汽车995万辆，比预期增长5%，同时计划于今年开始增加中国市场的产量。预计，随着小型车Yaris在广州丰田的投产，2008年丰田在中国市场的预计销量将增长43%至70万辆。

　　除此之外，中国进口汽车贸易中心总经理丁宏认为，跨国公司普遍对2008年国内进口车市预期较高，新品牌、新车型也将不断被投放到中国市场。

　　中国汽车市场上的争夺战将会愈演愈烈。

　　人民币持续升值影响显著

　　在美国次贷危机的影响下，人民币对美元的汇率持续上涨。2008年首个交易日，人民币汇率中间价便突破7.3关口，而1月28日中国外汇交易中心最新数据显示，人民币对美元汇率中间价再破7.2关口，以7.1996创下汇改后新高。人民币对美元的持续升值无疑将对中国汽车出口产生较大影响。

　　据统计，仅去年人民币升值幅度就接近7%，汇改以来，人民币升值幅度已达到了12%，而今年人民币升值加速的预期依然很高。虽然以往国内汽车企业出口的利润率比其在国内销售还要高一些，但有消息称去年我国在汽车出口中因汇率变动遭受的实际利润损失已达7%。这对于热衷出口，且多以美元结算的国内自主品牌汽车而言，无异于遭到迎头一击。此前曾有专家表示，如果人民币持续升值10%以上，则国内汽车出口就可能成为一笔只赚数据不赚钱的买卖。面对人民币汇率一路飙升，汽车出口企业今年面临的压力可想而知。