北京即将实行欧四排放标准，汽车发动机的改动是否很大，技术是否容易实现，对国内的企业影响有多大，近日，新浪汽车对清华大学国家安全与节能重点实验室庄人隽教授进行了采访。

　　庄教授介绍，从欧三到欧四，对于汽油发动机，更多的是做精细化的匹配，硬件投入不大。对柴油机来讲，需要较多的硬件改动，难度比较大。庄教授表示，如果企业有技术能力汽油发动机的匹配成本增加不多，但如果到外面去找公司来做，成本将增加很多。庄教授介绍，从欧二到欧三，测试方法没有变化，而从欧三到欧四，测试方法改变了，实行欧四也需要提升检测能力,并不是说达到欧四发动机的综合工作状况就好,很可能是在几个规定的工况达标,而其它工况工作情况不好。文/张宪