造车之梦

　　实际上，珠海在确定自己的产业发展方向，一直以来都摇摆不定，没有确切路线。尤其是珠三角日渐壮大的汽车产业，在珠海似乎远没有体现。目前珠海除2002年迁入的广通汽车有限公司之外，全市只有零星分布的汽车4S店和维修店。

　　广通汽车有限公司原在韶关，由于韶关偏居广东内陆，加之租赁的厂房不利于发展，2002年2月25日，董事长罗治辉将广通客车迁到珠海。罗治辉当时的考虑是，珠海是经济特区，又是临海城市，对于公司的发展有地利优势。同时，珠海市给出的优惠政策是免除所得税，还给出近30万元的科技经费。

　　“广通客车迁入珠海后，珠海政府对汽车产业似乎还是不太重视。”广通客车销售公司总经理许少宝提到此似乎有些遗憾。据其介绍，目前广通客车的主要销售区域在黄河以南的湖南、贵州、湖北、河南等区域，在珠海的销售份额只占到珠海客车消费总量的15%~20%，远不及宇通、金龙、牡丹等。广通客车曾希望政府能牵线搭桥，在政策层面给予广通客车相应的帮助，但最终没有实现。

　　“汽车产业本应是一个城市的支柱产业，尤其是赛车业如此火爆的珠海，但珠海似乎没有形成这样的认识。”许少宝说。目前，广通汽车也在进行区别于广州LPG(国III排放的LPG绿色环保车型)项目的LNG混合动力车型，比较符合珠海的绿色产业规划。同时，在珠海零部件产业空缺的情况下，广通汽车也在着力发展自己的卫星工厂，培育一批适合公司发展的零部件产业，以改变目前主要配件需要从佛山甚至江浙地区引进的尴尬局面。

　　广通客车的进入，使珠海汽车产业有了一个新的起点。珠海政府部门在近年也开始重视汽车产业的发展，对广通客车的支持力度也在加大。“广通汽车的目标是，先做好客车，在客车发展成熟之后，再考虑轿车项目。”而对于珠海而言，未来能形成汽车制造与赛事互补的规划，似乎才是这个赛车城应有的氛围。

　　另类收获

　　虽然珠海在大型项目上屡屡受挫，却也意外促成了珠海早期萌生的时髦念头。

　　以赛车为例，虽然珠海在后续项目上并没有超过上海，但是珠海近10年的赛车举办史，给了这个城市突出的汽车文化。“珠海的汽车产业并不发达，但珠海的赛车文化浓厚，相应的珠海市民由此引发的玩车思维比较突出。”李国溟说，高档的如从澳门等地引入的高端豪华车，低档如铃木、雨燕、吉利等车型都能在珠海的大街上见到。“珠海的汽车消费不像广州、深圳等城市有鲜明的特点，珠海不跟风，崇尚个性化消费。”

　　赛车对珠海汽车消费形成了潜移默化的影响，目前的珠海已经形成了以威豪、新领域、思维、动能为主的改装车“四大家族”，珠海人在汽车消费上，并不追求汽车的档次高低，而是追求个性化的装饰，珠海的车主对汽车的装饰及后续配套要求比较高。

　　“在改装的车型方面，多以1.3~1.6排量的车型为主，因此在珠海，这类车型的消费比重也比较大。”李国溟说。同时，由赛车、航展等项目直接带动旅游、餐饮、住宿、交通等第三产业也得以提升，间接地引起汽车制造维修、石油化工、房地产等行业的发展都被纳入到市府的收益预期之中。“这是一个相互促进的模式，激进的思维，虽然给珠海这个城市带来后期的压力，但其形成的消费原动力，对珠海的影响颇大。”

　　乐活主义

　　与珠三角的其他城市相比，珠海成为汽车消费中心还有一些优势：珠海国际赛车场地处中国经济实力最强的城市圈，同时赛车、航展等项目又是一种烧钱式的消费；亚洲除日本外的赛车运动发达地区均在珠海周围，包括中国的香港、澳门、台湾和东南亚诸国；得天独厚的旅游资源、快捷方便的交通和相近的文化。珠海市民的消费观念也在这些因素的影响下逐渐膨胀。

　　一位熟悉珠三角特点的人士分析说，珠海背后的珠三角地区乃典型的“诸侯经济”。比如深圳，是一座典型的“现代”化大城市，它面向的是“现代”。在深圳，我们见到的是高楼环宇、行色匆匆的人流、拥堵不堪的车流。在深圳生活的人，脑子里想着的是奋斗、赚钱。“深圳是香港的背影，是链接香港与内地的走廊。深圳也就继承了香港的忙碌与繁华。”

　　而同样作为珠三角经济特区的珠海，却一直显得寂寂无声。在广州、深圳的强势发展下，珠海则像个掉队的士兵。“很奇怪的是，有着航展、赛车等聚众项目的珠海，至今还没有铁路交通，这也导致珠海的机场、港口显得无所作为。”周作德说。

　　在第一轮的竞争中，珠海失败了。正是各种客观和人为因素的制约，迫使珠海不得不走上了区别于广州、深圳等倚重工业的城市发展路线。“珠海的发展模式要创新，不一定要走珠三角其他城市的老路，适合珠海实际的才是最好的。”2005年，在讨论《中共珠海市委关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》时，珠海市委书记邓维龙如是定位珠海的发展。实际上，“浪漫之城”的城市口号，发挥广州、深圳等周边城市短缺的旅游资源，既是珠海城市特色的体现，更表现出了珠海在珠三角城市竞争中的无奈。

　　“珠海是一个把事业与生活结合在一起的城市。珠海休闲、宁静，生活节奏比珠三角的任何一个城市都慢半拍。珠海只适合做梦，不适合拼搏人生。回广州总部开会时，发现自己的行走节奏都跟不上广州同事了。” 在珠海居住了6年的《南方都市报》珠海记者站汽车记者赵飞鹏笑言。

　　从宝镜湾的摩崖石刻，到崖门的宋元海战场，从文天祥、容闳(中国留学生之父)到唐绍仪，珠海不仅有绿化，更有文化。“但在这种浓厚的旅游城市氛围中，工业发展就相对局限了。与珠海这座赛车城不相称的是，珠海的汽车产业几乎一片空白。”赵飞鹏说，珠海无法形成像广州一样的日系车消费为主的现象，全国各地的车型，珠海都能够接受。满足需要是珠海人消费的首要目的。他自己也花了1.3万元买了辆小排量的二手车，用于日常的采访工作和娱乐休闲之需。

　　据珠海市统计局城调队近期公布的抽样调查数据，目前珠海百户家庭拥有汽车12辆，今年一季度汽车销售总额为6.6亿元，新上牌轿车仅4673辆。从消费结构看，居民消费总体上从传统的生活消费，逐步向发展型和享受型消费转移。“珠海的工资和消费水平不高，加上城市环境的因素，很多珠海人只在能力许可的范围内买车，然后吃喝玩耍，怡然自乐。”赵飞鹏说。