浪漫，让珠海这个年轻的特区备受青睐。

　　阳光、沙滩、海岛……珠海的美让珠三角其他城市黯然失色。珠海的诱惑区别于深圳的冷酷、凌厉，也迥异于广州的老成、粗糙。珠海人从容、悠闲、淡定，没有锋芒，却又思维激进，表现在汽车消费上也是崇尚个性、柔中带刚。

　　一个经济特区，却缺少大工业支撑；一个以赛车闻名的城市，汽车产业却几乎为零；一个着力发展旅游业的“浪漫之城”，却拥有航展、游艇基地、国际赛车场等锋芒毕露的城市名片——珠海是珠三角一个先扬后抑的超前空想主义特例。

　　文/余跃

　　1月的珠海，暖阳高照。

　　从滨海大道一路走过去，行人步伐悠闲，街道宽阔、车辆稀疏；沙滩上，几对年轻男女在翻拣着贝壳；情侣路漂亮的行道树里，一间间木茶楼隐匿其间，三两个人，一壶茶，一盒烟，有一句没一句地侃。

　　他们没在意香洲大道上插满的写有“为A1世界杯加油”字样的彩旗，甚至酒吧街的每个吧台后边贴满的赛事招贴画。惯于常日，他们似乎不刻意去关注这个预热已久的赛事。

　　失约F1

　　2007年12月14~16日，又一场国际汽车赛事袭击了珠海。

　　素有“赛车世界杯”之称的A1GP世界杯汽车大奖赛(珠海站)，在珠海金鼎镇国际赛车场发动了引擎。轰鸣的马达、狂飙的色彩、蜂拥而至的各地车迷。光与影的冲撞，把珠海带到了最HIGH点。

　　只有一个人在沉思，他就是珠海汽车流通协会副秘书长李国溟。在这次激动人心的赛事进程中，他在反复考虑着这座城之于赛车的前途，还有什么样的方式，能让缱绻于碧海云天之下的慵懒珠海兴奋。

　　1993年，珠海举办了第一场国家级车赛，这也成为珠海人赛车梦想的开端。“当时还是街道赛，狂飙的赛车就在珠海的普通街道上这么跑来跑去。我也是第一次这么近距离的观看比赛，当赛车从身边驰过，那轰鸣的声音太震撼了。”李国溟回忆第一次在珠海看赛车，依旧十分兴奋。据李介绍，当年的这场赛事是由香港汽车会管理，中国珠海赛车组织委员会组织，到场的车迷超过了10万人。“第一次赛事就有这么大反响，这给了珠海赛车组委会更多的信心。”

　　在随后的1994 年，珠海赛车第一次有了国际赛事的参与权。当年，由FASC(中国汽联)向FIA(国际汽联)申请，珠海获得批准在4.1公里街道赛道上举办中国第一次国际赛事。ZIC大力推广这次在1994年11月11~13日举办的活动，美孚翠湖珠海国际汽车赛也第一次莅临珠海。幸运的珠海人及到场的车迷，第一次亲眼目睹了豪华的超级房车在珠海街道上飞驰。

　　从1995年起，珠海的赛事吸引了中央电视台、广东电视台及卫星电视台等媒体的直播支持，赛事的观看者更是由50万人次直线上升到超过百万。

　　1996年，珠海的赛车进入一个新的旅程。这一年，经FIA批准，珠海国际赛车场作为中国第一条永久性一级方程式标准赛道，迎来了它的首场赛事——“万宝路中国珠海国际汽车赛”。此后，陆续有爱立信挑战赛、埃尔夫康巴斯方程式、美能达东南亚房车地区挑战赛、Valvoline国产车赛、林宝坚尼赛及亚洲方程式2000车手赛等国际赛事，及爱立信富士猎豹WRX-RA划一规格赛、康巴斯方程式锦标赛、1600cc国家赛、A组1600cc耐力赛及摩托车赛等中国赛事选择在珠海举行，珠海逐渐因赛事而闻名。

　　然而，正是在这样的背景下，珠海赛车的梦想也就被逐渐放大。所以，当国际最顶级赛事F1与珠海擦肩而过，珠海人至今仍然感到遗憾、失落。

　　1998年，FIA将珠海列上了1999年F1大赛的赛程安排。对于珠海打造国际赛车城市的规划而言，这是一次特别的机会，因此珠海赛车组委会也十分重视赛事。但由于珠海国际赛车场投资方受亚洲金融危机的影响，珠海在获取F1举办权2个月后就被取消了。

　　“失约F1有许多因素的影响，当时珠海国际赛车场的产权还不十分明晰，资金投入也是很大的问题，赛车场当时还没有达到举办F1大赛的标准，还需要投入资金修葺完善，而珠海国际赛车场也缺乏后续的资金投入。”珠海赛车界的一位人士回忆说。事实上，当时的珠海国际赛车场投资方资金有些吃紧，赛车场的经营都成问题。而正在珠海苦恼之际，对F1赛事同样看好的上海，却花巨额资金投入到这场赛事举办权的争夺当中。上海市政府投入26亿元打造了世界上最昂贵的赛道，还花50亿元从FIA购买了7年比赛举办权，买断8年赛事电视转播权。

　　珠海作为一个海滨小城，虽然曾经争取到了F1的举办权，但在一些大项目上后继无力成为其竞争失败的致命因素。做赛车，是珠海13年前的梦想，但从历年来的整体投入与产出对比来看，即便是在今天，赛车这个项目对于珠海而言，仍旧显得有些超前。“赛车是一个烧钱的项目，靠它的经营收益是不现实的。现在一年做得累死，还是不到两个普通街道门店的收入。”珠海国际赛车场有限公司营运总监陈信中说。

　　目前珠海国际赛车场有3个盈利点，第一个是赛车场的赛道被42个驻场车队用作训练、测试的场地；另一个，汽车厂商的新闻发布及新车体验；最后才是比赛。“比赛项目是盈利最少的一样业务。”做了13年，国内的赛车仍处于培育阶段，产出期还远没到来。

　　激进个性

　　珠海的城市软环境，注定了珠海只是阳光温柔的下午，是优美绵长的海岸线，是享乐生活，是浪漫之都。事实上，除赛车之外，在其他的一些城市发展项目上，珠海都表现出了超前规划的激进：当时全国最先进的机场、中国第一个航展、被称为中国四大电影节之一的珠海电影节。

　　珠海搞航展项目，缘于当时在任16年的市委书记梁广大对法国航展的青睐。当时国内没有这样的展览项目，人称“梁胆大”的梁广大就想把这一新生的朝阳产业引入珠海，进而发挥航展的巨大社会、经济效应，以提高珠海的城市知名度，推动产业结构调整。

　　“珠海在当时也的确具备办航展的基础条件。”珠海航展有限公司副总经理周作德在接受记者采访时说，“当时全国最先进的机场，可以保证飞行的航班量。当时全国机场最长的跑道，也为航展的展示飞行提供了基础条件。同时，珠海比邻港澳，辐射能力强。这些都是珠海的优势。”

　　在这样的想法下，第一届珠海航展就这么“稀里糊涂”的开幕了。“珠海的老一辈领导敢为天下先，同时也抱有对中国航天事业的憧憬。”周作德说，实际上，整个珠海在当时就有这样的气氛，思维超前，这也是临海的地理位置决定的。

　　据周介绍，第一届航展就有近70万观众，其火爆程度也是超出想象，整条机场路都严重塞车。很多人早上6点钟从珠海市区出发，下午6点还进不了展区。“此时的航展专业日与公众日不分，航展的管理经验也比较缺乏，加上展览期间的交通问题等，初期的航展一片混乱。”在这种情况下，虽然两年一届的珠海航展依旧能吸引公众的目光，但经营状况一直不理想。

　　珠海机场也面临着尴尬的现状。在珠海建机场决策下发之时，珠三角已建有香港启德、广州白云和深圳黄田三个国际机场。珠海机场建成之后，又有澳门机场和香港新机场相继建成。珠海机场当年的目标是， 2011年旅客人数达到1121 万，航空货运量达224200 吨， 2011年机场收入为10.16 亿元。而实际情况是，其2000年的经营收入1.0836亿元，连预测的1996年的水准都达不到。与此类似的还有珠海电影节、平湖游艇基地等项目。1980年被设立为经济特区后，作为珠三角的中心城市，珠海在城市建设规划方面有着超前的思维，但后续的运作却持续乏力。熟悉珠海的人士认为，珠海的发展是“起了个大早，却赶了个晚集。”