厦门是个小岛。厦门有多小？

　　沿着环岛路跑一圈，仅仅比全程44.195公里的马拉松多出不到10公里。

　　厦门是个花园。厦门有多美？

　　诗人郭小川赞其为“满树繁花、一街灯火、四海长风”。

　　厦门的小和美，让生活在这里的人把她当做自己温馨的家园。

　　日子过得久了，一种被称作“小岛意识”的思想开始慢慢成形。

　　厦门也在变，从“海防前线”到“经济特区”，特别是近几年，厦门人心里又多了一份走出去的冲动。

　　而要实现这种版图上的“扩张”，车——成为厦门人不可或缺的交通工具。

　　文/寇建东

　　喝完最后一杯茶，老叶准备出门了。虽然离约定时间还早，但老叶还是希望把时间打得更宽裕。他今天要去集美——一个与厦门本岛汽车消费完全不同的地方。

　　海上花园

　　打开厦门市地图，你会发现作为厦门市的政治、商业、文化、居住中心的厦门本岛，就像一颗小小明珠镶嵌于厦门湾之中。历经百年，如今的厦门老城墙早就没了踪影，城区面积在不断扩大，但囿于狭小的岛型地貌，想再多修路筑桥，只能是“空中楼阁”。常堵车、停车难，已成为这座“海上花园”的一大心病。

　　到过厦门的人，无不惊诧于厦门的美——碧海、细浪、鲜花、绿树，浅色而明丽的楼房，恰似浪漫的写意画——老叶就生活在这样一座被誉为“海上花园”的温馨城市里。

　　把车从自家小区的地下车库开出来，往右一拐，便上了环岛路。放下车窗，开大音响，老叶一边欣赏着窗外的美景，一边用闽南话哼唱着那首众人皆知的“爱拼才会赢”。

　　“我平时最喜欢走环岛路了。不堵车，还能看看大海。”此时，老叶的锐志车已经飙到了八十迈，窗外的海风呼呼吹过，撕扯着车里音乐。老叶升起了车窗，“没事的时候，经常沿着环岛路兜上一圈，权当是放松一下心情。”

　　打开厦门市地图，你会发现作为厦门市的政治、商业、文化、居住中心的厦门本岛，就像一颗小小明珠镶嵌于厦门湾之中；老叶平日里爱走的环岛路，就像环绕起厦门岛的一条绿色的锦带。不过，这条长度为30多公里的“锦带”，在当下已经是厦门岛内最长、行驶最顺畅的交通干道了——厦门之小，从此可见一斑。

　　一首歌还没唱完，老叶的车就拐上了湖滨北路。车速骤然降了下来，走走停停的车队并没有让老叶感到烦躁，“厦门就是这样，一进城就开始堵。唉，没办法，谁让厦门这么小。”

　　说是进城，其实才走了十多公里，但在大多数厦门人眼里，“进城”已成为挂在嘴边的一句常话。这也难怪，在明朝，厦门市的中心城区仅仅局限在现今中山路一带，范围很小，“周四百二十五丈，高连女墙一丈九尺，窝铺二十有二。”到了清朝康熙二十四年(公元1685年)，厦门城曾有过一次扩建，但是城墙的周围也不过600丈(2000米)，人们用赛跑的速度，不到10分钟就能环城一周。

　　虽然历经百年，老城墙早就没了踪影，城区面积也不断扩大，但囿于狭小的岛型地貌，想再多修路筑桥，只能是“空中楼阁”了。

　　“其实不光堵车，停车难也是很大的问题。”老叶住在厦门会展中心附近的一个高档小区内，虽然不用担心自己的车风吹日晒，但提起不菲的停车费还是让他有些“心颤”。“2004年楼盘开盘时，车位18万元一个。现在炒到32万，还买不到。今年不买，明年就要45万。”

　　像老叶这样有自己车位的人，在厦门无疑是幸运的。“在旅游旺季时，要抱着一小时(才能)找到停车位的信念。”对于停车难，厦门的哥无疑最有发言权。厦门路边的停车位大多是咪表收费，一般超过半小时就要收5元。“虽然能管4个小时，但有多少车一次能停4个小时呀。”

　　事实上，正是由于厦门本岛停车位日益趋紧，才让越来越多的本岛市民暂时放弃了购车打算。“(买车前)比较少考虑地理因素。但买了车才听到抱怨停车难。”比亚迪厦门驰宇销售公司销售经理李雪梅说，车主之间的抱怨，在一定程度上会影响那些准车主。“这些因素(指停车难)是我们这些卖车的左右不了的。”她露出一丝苦笑。

　　小岛意识

　　岛原本具有开放和封闭的二重性。因为岛所面对的大海，既可能是畅通无阻的通道，又可能是与世隔绝的屏障。总体上说他们是既开放又封闭。其封闭之表现，就是抱残守缺于一隅，自我陶醉于小岛。

　　好不容易穿过了城区，老叶又被堵在通往集美区的厦门大桥上。这座号称“厦门第一堵”的跨海大桥在海沧大桥(1996年12月通车)没有建成之前，是连接厦门岛和内陆的唯一通道。老叶说，要不是因为工作关系要经常出岛，他才不愿意受这大桥堵车之苦呢。

　　老叶并不是厦门人，不过在厦门呆了十多年，也让他渐渐融入了厦门人的生活，“岛上生活节奏不快，出个门(指出岛)又那么费事，在岛上呆着挺好的。”

　　同大多数厦门人一样，老叶不承认自己是“小岛意识”；但不可否认，由于特殊的地理区位，厦门人的这种“小岛意识”的确存在。

　　关于“小岛意识”，厦门大学易中天教授曾做过这样的表述：岛原本具有开放和封闭的二重性。因为岛所面对的大海，既可能是畅通无阻的通道，又可能是与世隔绝的屏障。总体上说他们是既开放又封闭。其封闭之表现，就是抱残守缺于一隅，自我陶醉于小岛。

　　其实，除了地理因素外，厦门人的岛民意识主要是基于经济文化上优势。作为闽南的经济中心，周边地区的资源将小小的厦门支撑得很高。这种高高在上的优越感让厦门人安于岛内。岛外的人想进去，岛内的人又不想出来。

　　据厦门市政府的统计：至2006年末，全市户籍人口160.38万人，常住人口为233万人。在户籍人口中，仅占厦门市总面积不到10%的岛内的思明、湖里两区的人口比重就达到了45.4%。

　　“厦门的汽车消费70%集中在岛内。”菲亚特厦门涌润4S店总经理傅仰毅告诉记者，同时由于岛内居民这种安逸的生活状态，让他们也较别的城市人更较早过上了有车生活。

　　厦门人的确很会生活。中山路、镇海路、大生里是厦门的老城区，这里最能体现厦门的风情。从这几条路随便拐进小巷里头，几乎每拐一个弯都能碰到有人在摆茶席。他们不紧不慢地摇着蒲扇，说着软软闽南语，用小巧精致的茶壶倒茶进杯口比一元硬币略大、同样精致小巧的茶杯，慢慢喝尽，又开始不紧不慢地聊起家常。

　　“其实厦门人买了车也不怎么开，纯粹是为个面子，图个享受。”海马厦门盛诚4S店副总经理李江鑫说，有的客户买了车，并不经常出岛，一年也开不到一万公里。“不过，也是因为开得少(指仅仅在岛内)，所以他们对用车成本并不敏感。这大概也是厦门这么堵，机动车增速还那么快的原因之一。”

　　“小岛意识”积极的一面表现为厦门人的从容淡定。“在买车时，本岛人比较冷静，不会受宣传单影响，看问题比较看本质；而外来人更追求潮流。”广州本田厦门中汽智诚4S店副总经理王克珍认为，厦门人这种务实的购车理念导致那些花里胡哨的促销活动在厦门很难有市场。