车也过账买

　　早在清朝初期，宁波便出现了钱庄(现代金融公司的前身)。宁波钱庄业的最大特点，就是采取＊“过账制度”。这种制度的好处是一元钱资本，可以做到三五元钱的生意，因此生意可以越做越大。宁波人显然继承了这一传统，这里40%的车贷按揭，远远高于全国水平。

　　徐克暂时还没有换车的打算，不过，他告诉记者，“再换车时，我也要考虑一下贷款买车了。”徐克现在的两辆车都是付的全款，但面对汹涌澎湃的资本热潮，徐克难免不心动。“付个首付，剩下的钱可以用来炒股。”

　　徐克的想法代表了大多数宁波人的心理——用钱生钱——而这也催生出较其他城市更为流行的汽车消费按揭。

　　“宁波市区贷款买车的比例大约在20%~22%，郊县的比例为40%左右，个别地区达到50%(全国水平在18%左右)。”据宁波专业汽车按揭公司今日车贷总经理胡林明介绍，宁波目前有汽车类担保公司10余家，主要业务集中在五六家手中，一年下来，总体放贷规模大约在12亿元左右。

　　在商贾云集、富人遍地的宁波，买车还需要贷款？

　　“是呀，现在看，高端车做按揭的比例越来越大。”刘漫是今日车贷的业务员，2007年初才介入雷克萨斯品牌购车按揭业务的她，曾创下单月签单近30笔的纪录。刘漫告诉记者，像她这样的业务员公司有二十多个，其他人的业务也都不错，“除了雷克萨斯，奥迪单月也签过20多单。”

　　从2007年下半年开始，雷克萨斯一个品牌(整个宁波，下同)平均每个月的按揭业务达到二三十笔，占雷克萨斯当月销量的20%左右。同为高端车的宝马也一样，每个月销量110多辆，按揭能有十多笔。

　　另一组数据也表明了宁波人越来越接受贷款买车这一消费行为。今日车贷成立于2005年4月，当年的业务总量只有400多笔。到了2006年，这一数字已达到1000多笔，业务规模大约2亿多元。2007年1月至11月，已经完成了2000多笔，4亿多元。

　　“宁波商人精明能干务实，不仅体现在经商上，也体现在消费上。”宁波轿辰集团总裁汪剑英说，现在国家收紧银根，那些对现金流依存度很高的私营企业很难再通过银行获得贷款，如何提高现有资金的周转率，是他们最迫切的需要。

　　刘漫就遇到过这样一位客户。这位做不锈钢加工件生意的私人老板，在买车时给她算了一笔账：如果租别人的卷板机，一个小时要200元，赶上活儿多的时候，一天就要花1600元；而自己买一台同样的机器才十几万，一天就能省近2000元，活儿不多的时候还能租给别人挣点机器的折旧费。一番盘算下来，这位老板用准备购车的钱买了台卷板机，而用贷款的方式买了一辆蒙迪欧。

　　“毛估一下，娱乐圈(指开酒吧、KTV等娱乐场所的业主)的占5%，投资公司占10%，自己开厂的占60%，贸易和其他占25%。”刘漫略微想了想，告诉记者。“要不是银行有规定(为防止风险)10万元以下的车不让贷，我估计(宁波)整个按揭比例会更高。”

　　低端车伤城

　　活跃的经济让宁波成为低端车的伤心之城。有人把宁波的车市比喻成一个正放着的葫芦，大小两个肚子代表中高端和高端级别车，而低端车只是葫芦下的瓜蔓。作为本地人的安聪慧说，宁波经济发达，买的车比较好。其实，不仅仅是汽车，其他层面也一样。比如服装，很多品牌都出在宁波，但是宁波人很少穿本地品牌。

　　不光是银行“歧视”低端车，事实上，在宁波街头的确鲜见在全国其他地区热卖的奇瑞、夏利……就连在家门口造车的吉利也未能幸免。

　　“吉利在宁波前几年卖的不多。但现在吉利的车型在向上走，逐渐开始受欢迎，量也多了起来。”对于吉利在宁波的销量，吉利集团副总裁安聪慧只报喜不报忧。

　　“谁说宁波没有低端车？”宁波一家凯美瑞4S店的总经理一脸疑惑，“凯越、伊兰特不都是吗？”显然，在这位总经理眼中，即便是那些响当当的品牌，但售价不到10万元的车型，悉数被归为低端车。直到他人提醒，“所谓的低端车，是指级别更低一些的自主品牌”时，她才恍然大悟，连连称是，“自主品牌的确在宁波没有什么份额。”

　　“外地人买奇瑞的占多数。”宁波奇瑞金瑞4S店总经理罗贤松说，具体到地区，则是宁波市区不多，大市多(指慈溪、余姚等)。而从奇瑞的主要客户群体来看，建筑工地工头、小食品加工厂等私营业主是奇瑞的主要用户。“他们(指工头)经常跑工地，买了好车也心痛。”

　　异常活跃的民营经济，给宁波带来了大量就业机会。据《宁波市人口发展报告》统计，近五年，宁波市外来流动人口总体规模增长了2.67倍。截至2006年年底，外来流动人口达到331万人，与户籍人口比为59.1∶100。而据测算，至2020年宁波外来流动人口将超过600万人。

　　然而，即便有如此庞大的潜在消费人群，但就现实来看，低端车型(十万元以下，包括绝大多数的自主品牌)仍只占据了宁波很小一部分市场份额。

　　据金瑞提供的数据显示，2007年上半年，整个宁波市奇瑞A5的销量为410辆，海马福美来622辆，比亚迪F3 183辆，吉利远景54辆(刚刚上市)。而外资品牌的凯越和伊兰特，也不过分别2489辆和914辆。即便再加上福克斯、标致307、颐达和捷达、桑塔纳等全国其他地区热卖车型(实际上，捷达在宁波每月单店销售中仅占一汽大众车型的10%~15%)，2007年1~6月份，宁波10万元左右新车销量也不过一万辆，尚不足2007年同期宁波新车上牌量33569辆的30%。

　　“从整个市场看，宁波高端(30万元以上)、中高端(15万~30万元)车型占整个市场份额的60%左右。”马俊告诉记者。

　　对于宁波车市，“当地人”吉利或许最有发言权。“(宁波)经济比较发达，买的车比较好。其实，不仅仅是汽车，其他层面也一样。比如服装，很多品牌都出在宁波，但是(宁波人)很少穿本地的品牌。”安聪慧笑着对记者说。

　　＊名词解释

　　过账制度，即是各行业与钱庄交往时，通过“过账”方式进行，用不到现金。这种制度的好处，是有利于发展信贷，做活生意，且手续方便。在我国设立银行以前，用过账方式从事商业行动，还是宁波钱业界首创的。