--本报记者 倪柏明

　　正当许多自主企业开始进行战略转移之际，海马汽车却以其独特的发展思路迅速升温，年销售量由2006年的8万辆猛增到2007年的13万辆，同比增长超过60%，成功完成从合资向自主的转变。海马汽车以其飞速的市场表现再一次引起了业内的关注。

　　海马提速

　　海马汽车开始脱离合资走向自主发展道路之时，曾有关于缺少国外企业技术支持，海马汽车能走多远的怀疑，但从目前来看，海马产销两旺的事实，已经使人们在最大程度上打消了这种疑问。

　　据海马汽车提供的年终盘点，在2007年，海马汽车全年产销已突破13万辆，同比增长63%，而在此之前，海马汽车的年销售量均没有超过10万辆，2003-2006年的销量分别为5.5万辆、6.7万辆、7.8万辆和8万辆。

　　悬挂海马汽车标识的新一代福美来自2006年8月开始上市以来，很快取得了新的提升，在2007年上半年始终保持着万台以上的销量，到去年10月末，福美来的系列车型已经达到了40万辆，“40万辆是里程碑，也是全新的开始。”海马汽车副总经理林明世的信心十足说明了人们追逐的并不仅仅是合资的品牌。

　　福美来的热销毋庸置疑，但这也不能说明海马对自主品牌的塑造成功，因为福美来作为一个来自于合资企业的产品，并没有注入更多的自主内涵，但随着后来海马3上市的备受关注，以及突然降价1万，取得销量大增的海福星，海马汽车精准地实现了细分市场的营销策划，也为自主赢得了掌声。

　　业内人士分析，海马的迅速升温，得益于自身的市场运作以及生产、研发能力的积累，与其他自主汽车品牌不断打造“新车”的策略不同，海马汽车保持着相当务实的风范，将每一款车型吃透做精，并挖掘其技术内涵进行新的研发与制造，量的积累产生质的变化，这一点在海马汽车体现得尤其深刻。

　　市场换技术的成功者

　　曾有业内人士提出过如此观点，在国外企业近乎苛刻的生产条件下，合资方中不占优势的自主企业很难换取技术，无论是丰田、大众还是福特，各国企业均将技术优势看作未来发展的重中之重，不会轻易向中国的企业提供核心技术，尤其是在发动机、底盘、电子控制系统等关键方面的研发，只能依靠自主创新。

　　海马与马自达的合作很早，双方长达15年的技术交流，已让海马从企业风格、质量控制、生产管理到产品研发、设计制造等各个方面都大量吸收了马自达的管理经验，尤其是近几年走上自主道路之后，海马一直致力于A级车的研发和生产，不断进行车型的改进与技术的提升，借助福美来、普力马、海马3等系列车型的热销，海马的综合竞争力上了一个新的台阶。

　　在巩固与马自达长期技术合作的基础上，海马汽车也建立和完善了自己的研发型模块化配套体系和技术体系，因为对于自主品牌来说，只有掌握了汽车制造最关键的技术，才能在汽车行业具有核心优势与核心竞争力。据了解，目前海马已在世界范围内选择汽车研发机构作为合作伙伴，联合开发整车。另一方面，海马也加大与马自达的技术合作，并与110多家利益共享的零部件供应商建立了配套体系。