纵深 为什么假临牌那么多

　　真临牌只需要5元一张的工本费，而假临牌一张成本在15～30元，而且经销商大多都是免费赠送给消费者的。为什么有便宜的路放着不走却甘愿冒风险选择贵几倍的“造假”之路，而且屡禁不止？

　　消费者自然是一腔的无辜，而经销商说起来有一肚子的苦衷。

　　据了解，大部分的进口车由于程序问题，车子售出后差不多要2周左右才能拿到报关单，而且汽车销售是个需要大量资金的行业，不少车商由于资金周转的需要将关单或者合格证抵押给银行一段时间，而没有报关单或合格证，经销商就不能开具销售发票，也就办理不了正规的临牌。

　　另一方面，就算这辆进口车手续全部齐全，但去车管部门办理临牌的一个必要条件是需要办理交强险起效后。有的外地消费者想回到老家办车险，嫌在杭州单独办交强险理赔麻烦，这种情况下就办不下临牌。“另外像我上周的这个客户，他买车是周五，就算马上办交强险也得到周六凌晨0点才起效，这之后才可以办理临牌，但周六周日车管部门不受理，意味着他最快要下周一才可以办好临牌提车。而一般消费者的心理都是付了钱就想马上把车开回家的，为了生意，我们只能铤而走险了。”一位经销商坦言，相比政策上的风险，他们更害怕由于烦琐的提车手续阻碍了消费者买车的决心，让消费者下单是最重要的，所以对于假临牌他们大多只字不提，直到消费者的钱全部到账，他们才会轻描淡写地提醒一句：“这个车牌是假的，要注意交警，尽快上好车牌。”

　　2007年4月，杭州曾曝光涉及多家汽车经销商在内的买卖伪造临牌案，在这前后国家也曾经花大力整顿临牌。但为何假临牌还有那么大的市场？

　　诚然，有的车主喜欢使用临牌，是出于一些不那么光彩的想法，比如为了等候所谓的好车牌；比如为了逃避一些交通违法行为的处罚；比如为了逃避缴纳养路费。

　　但对于大多数的经销商和新车主来说，或许，“方便”是最根本的原因。设想，一个经销商好不容易谈下的客户，如果有临牌将马上付巨资提车，不然则可能放弃买车，一张假临牌的诱惑力可想而知。

　　设想，一个车主面对一辆在心理上已经完全属于自己的新车时，经销商告诉他，这张临牌是假的，用着不一定会被查到；如果要真的，则需要等一两天甚至半个月以后再来提车。在这个为了提现车不惜加价数万元的时代，消费者往往更愿意抱着侥幸心理去参与冒险。但冒这个险或许会让你付出很大代价。