听美国电视记者说完“他们真的集体来了，对底特律三巨头来说，这意味着什么”这番话之后，王传福淡淡一笑，告诉本报记者，“他们有些过于紧张了，我们还需要三年左右的准备后才会大规模进入美国市场。”

　　但比尔说，我们在为通用工作，我们要知道什么样的企业将要与美国企业竞争。

　　两年前，吉利汽车首次参展底特律，没能进入COBO会展中心的中央大展区，只在过道区的一隅租了小块场地，搭立了简单背板，展车只有唯一的一台CK自由舰(参数配置 图库)。那个时候，比尔根本没注意到这个“寒酸”的中国企业。

　　一年前，当中国长丰和中兴汽车“灰溜溜”地出现在底特律车展时，比尔们开始警惕，并高喊出，“他们来了”。

　　本次北美车展上，5家中国汽车企业的集体光临，令底特律人有了止不住的恐慌。《底特律汽车新闻》、《汽车趋势》等媒体用醒目标题告诫美国汽车业——“他们回来了”。

　　曾经小视日系车而酿成严重后果的美国人开始担心，在日系车利用油价攻下北美市场后，中国将会蚕食他们所剩已不多的本土市场。

　　“克莱斯勒正是受了吉利宣称的200万辆轿车计划刺激，开始寻找小型车合作伙伴，把目标瞄准了中国的奇瑞(参数配置 图库)。”导游杰森猜测着克莱斯勒们的恐慌。虽然有些一厢情愿，但身处汽车城，底特律人个个俨然成了汽车专家，并时时关注着三大巨头和国际的汽车动态。

　　“美国三大巨头已经被日韩车打怕了，而中国更便宜的劳动力成本，更低的汽车售价，更令美国汽车担忧。”王传福相信巨头们存在这样的恐惧。

　　中国机会

　　虽然中国企业令巨头们紧张，但目前他们还不是主角，更不是通用们的对手。美国三大巨头眼下的劲敌还是日系车企，他们正顶着压力，使尽浑身解数投入本届北美车展。

　　2007年，在“丰田将全面超越通用”的“恐吓”下，通用在销量上险胜丰田，但早已不分伯仲。如果丰田愿意稍微放弃一点利润，超越只是须臾间的事情。而福特早已被远远甩在了后头，更何况除了丰田，日产和本田也同样不可小视。

　　也因此，国际五大汽车展中，没有哪一届的展台，像2008北美车展这样剑拔弩张，泾渭分明。

　　地上一层偌大的主展区被明显分成了三部分，通用、福特、克莱斯勒与丰田、日产、本田的展台形成对峙之势。美国三大巨头的展台仍然像过去几十年间那样大得惊人，不过，日系车的展位规模也都超过了上千平米。

　　相同之处在于，在这个主打北美市场的车展上，美系车和日系车都大量推出了美国人喜欢的SUV、皮卡车型，走进展馆就能嗅到针锋相对的火药味。

　　顽固的美国人仍在不断拿来大型SUV、皮卡。福特全球首发了F150大型皮卡，通用揭开了雪佛兰新款皮卡的面纱，而克莱斯勒更是为新款道奇皮卡“请”来120头公牛，举行规模盛大的新奇上市仪式。而丰田同样拿来了六款SUV、皮卡车型，却大小穿插，展开多战线的聪明迎击。