排量6升，12汽缸，四座位，速度达到了两座跑车的水平。这便是马拉内罗工厂最新出品的高级跑车的部分数据。

　　正是世界所期待的档次

　　我们围着这款汽车转了两三圈，并为它优美的流线型车身和超大的尺寸而惊诧不已，这完全超出了马拉内罗工厂出产的轿车的标准，而其设计又是延续了平宁法力纳的一贯风格。612(参数配置 图库) Scaglietti是一款宽敞的车型：长4.90米，宽1.96米，轴距3米。如此看来，无论从功率(559马力)、时速(320公里/小时)，外形、还是从它的诸多性能上，它都成为了宾利Continental GT最强劲的竞争对手，更不要说它的价格还比对手低了大约六万欧元。它的魅力委实无法抗拒。612 Scaglietti在外形上采用了弯曲而柔和的弧线，因此显得非常高雅和简洁，同时在档次上并不逊色于以往的法拉利轿车。此外，它的空气动力学性能也十分了得： 612 Scaglietti跑车能够在没有任何外部附加空气动力学套件的情况下，借助轻微的地面效应，在时速为300公里时，获得115公斤的下压力。

　　打开车门，我们的眼前豁然一亮。车厢内有四个座位(都是独立座椅)，巨大的中控台一直向后延伸至后排座椅。这款车的座椅呈淡淡的乳白色，这种颜色几乎覆盖了车内的每一寸空间，只有驾驶室的中部例外，采用了铝合金装饰。车内前排的座位拥有足够的空间，后排座位即使对于身材高大的人来说也十分宽敞。由于发动机几乎就是设在驾驶室里，所以驾驶座位相对方向盘和踏板有些向左侧倾斜，除此之外，这款车内部的布局无懈可击。车内的自动调节座椅有很大的可调节余地，能为乘客的背部提供很好的支撑。方向盘的高度和纵深度都可以调节，两个变速杆与方向盘支柱相连，手很容易触及。汽车的仪表盘完全集中在驾驶者的面前，由两个指针式仪表盘组成，转速表处于突出的位置，其右侧是速度表。此外还有一个多功能显示屏(左侧)，这个屏幕与法拉利Enzo上的十分相像。借助于方向盘上的两个按钮，驾驶者可以在屏幕上看到一些次要的仪表指标，或者是读出车载计算机提供的数据以及其它信息。在方向盘上还有另外两个按钮：第一个按钮可以启动运动模式，从而调整汽车的悬挂状态、换挡时机、驱动力以及稳定性控制的性能；而按下第二个按钮则会解除这个工作模式。

　　这时偏偏下起了瓢泼大雨，选择这种天气来品味这款法拉利车有些不太合适。因此，当我们转动钥匙准备开动汽车的时候，心中自然有些忧虑。十二个汽缸几乎是悄无声息地转动了起来。我们选择了自动挡，踩下油门，612 Scaglietti便缓缓地开动了。我们的脑海里回响起了法拉利敞篷车设计负责人工程师罗贝尔托·菲德利的话，他对我们说，为了改善F1赛车变速箱的自动功能，他们做了很多努力，不过，这样做的目的还是最大限度地保证汽车的运动性。事实上，612 Scaglietti在日常驾驶中不会出现任何问题，换挡几乎不会被人察觉，而且由于减震性能良好，这款车乘坐起来非常舒适。不过，612 Scaglietti最突出的优点还不在于此。我们离开摩德纳城，爬上亚平宁山，交通状况好起来，不过天气并没有转好。我们换到了手动运动模式，612 Scaglietti开始爆发出不同寻常的霸气。当转速超过每分钟4500转后，12个汽缸发出的音调开始变尖，转速不断增加，强烈的推背感让人几乎忘记了呼吸。另外，尽管正在下雨，这款跑车的动力性能还是大大超出了我们的希望；无论在任何情况下，电子装备都时刻控制着跑车的整体性能，牢牢地驾驭着12个汽缸迸发的540匹马力。交通规则对速度的限制和常人的理智不允许我们在这次试车中有越轨的行为，也使得我们只能浅尝这款跑车的非凡动力，进一步的测试以后将在我们的专业测试赛道上进行。