无论任何市场，“价格”永远是其中最敏感的神经，股市、楼市、车市无不如此。前几天国际原油价格突破100美元整数关口，各大媒体的报道、评论更早已突破期货市场本身，而着眼于全球经济运行预期了。也恰恰是因为价格的敏感，它才会是市场中最难把握和预测的元素，即便是最资深的学者，最专业的分析机构，都不可能对价格做出准确的判断。类似“08年股市将呈现震荡上行的趋势，运行区间在4500～7000点之间”“08年楼市涨价速度将大幅减缓”“原油价格短期内没有回调压力”这样的论调，都只是针对大趋势而言。车市也一样。过去几年直至未来很长一段时间，不断降价成为车市的大趋势。

　　06年亦然，07年同样沿袭了这个规律——上海通用年初挑头调价，一汽-大众春节后掀起高潮，主流品牌一一跟进，所有官方降价集中在“金9”之前，年末经销商大幅暗降，等待来年厂家的“追认”。拥有相对的延续性和周期性，成为车市价格的运行规律。

　　由此，07年的车市价格运行趋势对08年的车市具有较高的参考价值。面对直接关乎消费者切身利益的车价，我们不妨追寻07年的足迹，大胆预测2008。踩准市场节拍，买车才能“抄底”。

　　2007车市价格运行回顾

　　现象1

　　降价高潮总在3月间

　　3月5日，上海通用凯越全系降价7000～10000元；3月7日，一汽-大众“突破07”行动宣布全系降价3000～21000元；

　　3月11日，东风雪铁龙爱丽舍调价，最高降幅1.7万元；3月15日，上海大众启动“E计划”，除帕萨特领驭外，其余车型降价3000～10000元；3月26日，东风日产全系车型增配、调价，最高降幅2.3万元。

　　春节之后的一个月，厂家大规模、大幅度的官方调价行为有5次之多，其中还不包括一些单一车型的官方降价。而上半年影响力较大的几次官方降价中，惟一不在3月份的是东风悦达起亚全系降价，时间是5月17日。