《第一财经日报》：我们看到在2007年时，银行准备金利率上调了11次，加息也加了2次，在目前国内整体的信贷紧缩的环境下，汽车金融公司既独立于银行，又和银行有战略合作关系，在这样的一个整体环境下，你们认为对于汽车金融公司来说是一个发展的机遇吗？

　　石井克己(东风日产汽车金融有限公司总经理)：在银行利率不断增长的情况下，我们反而从经销商和客户那边收到贷款申请越来越多的要求，在目前政府的规定下，现在是处于货币从紧政策，银行在这方面的业务需求就越来越多了，对我们来说，反而是一种机会。我们和银行有足够的合作关系。所以我们很乐意在目前的情况下，充分利用这个机会，同时也处理好挑战和风险的问题。

　　《第一财经日报》：而从先前成立的七家汽车金融公司来看，目前的七家公司都是处于亏损的状态，从日方董事会角度来看，这家公司的盈利预期是几年，是5年还是更长时间？

　　石井克己：其他公司情况我不太清楚，但对于每一家公司来说，刚刚成立的时候，初期的成本投入是非常巨大的，业务量是非常小的，所以一开始处于市场拓展期。关于我们公司何时才能盈利的问题，因为我们处于业务刚刚开展的阶段，很难具体地说何时可以盈利，但就经营者来说，我们会尽公司最大的能力来使公司盈利。

　　《第一财经日报》：从国际惯例来看，汽车销售的消费贷款利用汽车金融公司产品要达到25%以上汽车金融公司才能赚钱，但目前国内几乎没有一家公司可以达到，是不是意味着汽车金融要实现盈利是非常困难的？

　　殷耀亮(东风日产汽车金融有限公司副总经理)：首先第一个问题是说25%以上，你讲的可能是穿透力的问题，就是汽车销售和消费者贷款的比例要在25%，但从目前我们的判断来看，可能这个比例并不是构成我们盈利的标准。我想可能更多是销量的问题，比如说一个汽车经销商如果自己的销量一个月只有几十辆，那么我们达到25%也不能盈利，只有在销售达到一定量，客户达到一定量我们才可以赚钱。因为单个的消费者，从他们那里赚到更多的利润是不可能的。我想我们的盈利可能会通过多种的渠道，比如说我们用一些比较灵活的产品，综合的服务，我们通过这方面争取一些利润，希望能够把销量做起来；然后同时提高我们的穿透力，这样争取盈利。