代表车型

　　东风标致307系列

　　官方指导价 11.98-17.78万元

　　年初最低价格11.98万元

　　年末最低价格10.48万元

　　最高降价幅度2.5万元

　　类似车型

　　福克斯、宝来等

　　降价·竞争力减弱   狮子变脸

　　行业里有句流行的话是"有改款车型没有换代车型"，以一款新车打天下，总会有点小家之事。除了丰田明确提出全球战略车型外，向以小众市场为主攻方面的法系PSA集团则走得更彻底。

　　也无怪乎市场嬗变，的确是车型与单车的性价比相对较高，才会吸引更多的追随者，如东风标致307，不仅对于神龙汽车而说，对过去两年里的中国车市而言，也堪称经典。上市不到3年，销量累计达到15辆，并由此进入"精三样"行列。

　　无奈市场无情，竞争对手太多，307在进入2007年就已呈现出疲态。在2006年，307采用了SMC技术以减弱自动挡车型换挡迟滞、顿挫感较明显的问题，以应对福克斯、CIVIC等车型的挑战，而现在丰田的世界车型卡罗拉，以及斯科达明锐的加入让东风标致307正在丧失原本属于自己的客户。

　　从4月份一次震动业内的全系列降价后(优惠幅度近1.9-2.5万元)，一直持续到新307的上市，才一举扭转相对被动的局面。

　　而就在这段时间，其竞争对手花冠、福克斯、宝来等也在不断下移价格外，同时也给正在生产线上调试的新产品给予更多的期望。花冠升级为卡罗拉，福克斯在三厢基础上推出性能更胜一筹的两厢版，宝来推出限量升级版等措施，都搅得车市如一团迷雾，不仅让厂商应付不过来，连消费者也都晕乎乎地进入市场。

　　从全年平均数据看，东风标致307月均销量在5000辆左右。在此价格区间，表现尚可。

　　2007年市场行情:今年9月，新307上市后价格相对比较稳定，主要是产品的供需相对平衡，而这也是神龙汽车实施双品牌战略的最期待达到的效果。随着新车不断增加，如等升级产品的市场走势，东风标致307势力也将推出全面升级车型以应对市场挑战。

　　毕竟，中国的汽车消费者对品牌忠诚度尚有待培育。

　　大嘴版的新307保留了产品的优势特性，但给人感觉它还不算是换代产品，因此动力系统、底盘、悬架调校都不会发生什么大变化。

　　如果明年政府真正强势推出燃油税政策，车市格局还将发生什么样的变化，车企会如何推出应对招数，一时还无法想像。