即将过去的2007年，中国汽车市场依然一枝独秀。欧美和日本等世界主要汽车市场，或出现市场萎缩，或者停滞不前。而中国汽车市场则继续保持了20%以上的增长速度，全年产销超过860万辆已经没有问题。2006成中国已经成为世界第二大新车市场，2007年这一地位则会继续保持。

　　放眼2008年，尽管有国际原油价格居高不下、国内成品油价格叠创历史新高、交通拥堵有增无减等不利因素，但是别忘了，还有数千万中国人想在近期内成为有车一族，如此巨大的需求，将推动中国车市继续向好。我曾经对吉利汽车董事长李书福说过，中国的汽车企业，最少还有20年好日子可过。

　　下面的四大预测，可以算是一家之言吧：

　　预测之一：2008年中国汽车产销将首次突破一千万辆。

　　根据中国汽车协会的最新统计，2007年1-11月国产汽车产销分别达到805.94万辆和795.12万辆，同比增长22.25%和23.19%，分别比2006年全年净增77.97万辆和73.52万辆。11月当月，汽车产销双双超过80万辆。如果12月能达到11月的水平，那么2007年全年汽车产销将超过870万辆。

　　保守一点，2008年如果增幅保持20%的速度，那么全年产销量将达到1004万辆。如果速度再快那么一点点，保不齐就冲上1100万的高点了。

　　预测之二：2008年汽车还将继续降价，降价的主体依然是轿车。

　　时近岁末，国内车市又掀起新一轮降价狂潮。频繁降价对于广大汽车消费者来说，已经习以为常了。根据国家发改委对全国36个大中城市的监测，2007年全国汽车市场价格持续走低，降幅比上年同期明显加大，全年降幅在4%左右，而降价最频繁、幅度最大的依然是增长最快的轿车。供大于求的买方市场格局将推动汽车价格继续下降。但受政策性因素变化影响，汽车生产成本与安全性能有所增加，在一定程度上抑制了汽车价格过快下降。预计后期汽车价格将继续呈稳中小幅下降走势。

　　按照这一权威分析，2008年国内汽车市场仍会继续降价，只是降价的幅度可能不会像2007年这么大。

　　预测之三：中国车市竞争更加激烈，中高级轿车市场硝烟弥漫。

　　一项调查表明，中国的乘用车厂家和品牌数量，已经远远超过第一汽车大国美国。中国的汽车市场竞争越来越激烈。尽管有人不同意，但总体来看，当前国内汽车产能大于市场需求已经是一个不争的事实。中国汽车市场规模不断扩大，但是产能的增加更快。为了尽可能多的占领市场份额，汽车厂家纷纷推出新车型来吸引消费者。　

　　中高级轿车市场是近年来增长最快的市场，也是利润最高的一块。有人说，得中高级车市者得天下。随着迈腾的上市、二代马自达6的亮相，以及蒙迪欧致胜的上市、八代雅阁的推出，还有日产天籁、大众领驭、通用君越、上汽荣威等一批虎视眈眈的中高级轿车，曾经“一车独大”的凯美瑞，面临着强劲的挑战，2008年中高级轿车“群雄并起”，一场惨烈的大战即将上演，眼下已经是是硝烟弥漫。

　　预测之四：燃油税有可能还是出不了台。

　　已经嚷嚷多年的燃油税，始终只听楼梯响，不见人下来。尽管财政部和国家发改委的官员多次表示，将择机推出燃油税，但就是迟迟实行不了。前一阵乘用车联席会的秘书长断言2008年3月国家将推出燃油税。此公的消息来源是什么呢？他认为本届政府曾说过要出台燃油税，而明年三月政府换届，肯定会履行诺言。

　　政府迟迟不出台燃油税，也有其苦衷。原先内部计划在原油价格跌到50美元一桶以下时出台。可是眼看着国际油价一个劲望上窜，前些天差点冲破一百美元大关，要降到50美元以下看来没有希望了。所以有人说，燃油税错过了最好的出台时机。眼下通胀压力这么大，连中央经济工业会议都把防止物价由结构性上涨演变为明显的通货膨胀，作为首要的两大任务之一 。在这种形势下，谁敢出台燃油税。以我之见，2008年燃油税可能还是出不了台。(《汽车杂志》特邀主笔：张毅)