自主品牌“疗伤”计划

　　面对品牌占有率的大幅下降，自主品牌也在着手进行“反击战”，针对技术落后、品牌薄弱的特点，众多自主品牌都进行了“疗伤”计划的探索。

　　吉利换标树品牌

　　与过去频繁的发新车不同，最近有关吉利的主要新闻都集中在品牌上，在吉利自己看来，产品不受青睐的最主要原因源于品牌弱，针对这一“短板”，吉利最近发起了征集商标的活动，不惜巨资重树品牌。

　　比亚迪押宝电动汽车

　　谁说我们的技术落后？依靠电池起家的比亚迪就决定利用自己的长处出击。在比亚迪深圳总部，有一座类似加油站的建筑，它实际上是比亚迪为将来推出电动汽车准备的充电站。明年，比亚迪推出第一款电动轿车前后，将会根据推广需要建设充电站，据说充一次电可以行使400公里。

　　奇瑞合资求发展

　　前不久，奇瑞与菲亚特集团正式签订了合作谅解备忘录，虽然这还不能称为是真正意义上的合资完成，但奇瑞与菲亚特集团的合作前景已十分明朗。有了外资背景以及百年历史的菲亚特集团的加入，相信奇瑞在技术与管理上都会取得新的突破。

　　长安借势混合动力

　　即使在国际市场，混合动力的研发也是汽车产业的前沿科技，目前以日系丰田为代表的混合动力军团几乎占据了半壁江山。在合资品牌尚未在混合动力方面有所建树时，长安的杰勋已经在万众瞩目中正式登场实现量产。杰勋的上市，既是自主品牌从此甩掉技术落后“帽子”的例证，也为其在下一轮的竞争中抢占了先机。 记者 黄明君