长城精灵外观图片

长城精灵外观图片

　　从皮卡到SUV，从SUV再到轿车和MPV长城汽车公司正在倾力建造一条汽车“ 长城”，旗下各款车型就是这条“长城”的墙砖。精灵(参数配置 图库)，是第三块，也是长城进军轿车市场的一块敲门砖。

　　在2002年以前，也许还有人不知道长城汽车公司，但是随着2002年长城赛弗(参数配置 图库)SUV的下线和随之而来的畅销，越来越多的人知道了这家自主品牌汽车企业。2005年是长城汽车公司发展史上里程碑式的一年，长城哈弗(参数配置 图库)CUV问世，这款综合实力出色的SUV车型在《汽车族》“中国2006年度车型”评选中，给评委留下了深刻的印象，而他在SUV市场上的表现也确实不俗。实际上，我们更愿意把哈弗C U V看作是长城汽车进军乘用车领域的真正始点，因为他已经具备了可以与国际品牌车型“叫板”，的实力。

　　在长城汽车公司铸造的汽车“长城”上，已经有了两块“砖”：皮卡和SUV。所有人都知道，一块最重要的“砖”还没有被砌上去，那就是轿车。无论是在国内市场还是在国际市场，轿车都是最大也是最重要的一个细分领域，长城汽车公司不可能将其放弃。早在2004年，长城汽车公司就已经开始秘密烧制它的第三块“砖”。2006年这块“砖”终于出炉了，并在2006年北京车展上进行了展示，包括精灵和炫丽两款轿车，靓丽时尚的外形引起了众人的关注，而大家的疑问就是这块“砖”的品质如何？

长城精灵内饰图片

　　在没有亲自试“砖”之前，我们同样也有类似的疑问。但是我们对长城汽车公司仍然怀有很强的信心，毕竟哈弗C U V的品质摆在那里，而且长城汽车公司给我们的感觉就是脚踏实地，它们也希望把自己的汽车“长城”铸造得无比坚实。我们有幸与第三块“砖”中的长城精灵进行了为期两天的亲密接触，最终，他赢得了我们的赞赏。

　　只需要看一眼精灵的外部造型，就知道他是一款设计非常成熟的车型。尺寸比例协调，车身线条以及各曲面和平面之间的衔接十分顺畅.没有丝毫拼凑的感觉。前脸中央巨大的“鼻子”上镶嵌着长城汽车公司全新启用的车标，特点显著。前大灯和尾灯的设计都相当有特色，前者的转向灯部分向上凸起，后者在垂直方向上是一条连续的“3”字型曲线。侧面看，明显采用的是高顶设计，以增加乘员的头部空间，而且还能提升座椅高度，改善驾驶者的视野，增加安全性。

　　作为一款经济型轿车，精灵的内饰设计更加令人惊讶，给我们的感觉就是长城汽车.真的是很用心在做这款轿车。可以用几个词语来形容精灵的内饰，那就是简洁、便利和精细。整个驾驶舱的设计丝毫不拖泥带水，仪表板、中控台和方向盘给人的感觉就是干净利落。中控台上没有任何复杂的东西让人摸不着头脑，所有的开关控键不但标识简单易懂，而且都被井然有序地布置在恰当的位置，尺寸也十分合理，使用起来非常方便。如果非要挑点瑕疵.那就是油箱盖的控键位于驾驶座下，第一次使用时不太好找。最值得表扬的是精灵的内饰做工，作为经济型轿车，精灵与其他同类轿车一样采用了大量的塑料件，但是表面都经过了精心的处理，形状的设计也相当讲究。整个内饰看上去丝毫不会让人产生“廉价”的感觉，你只会为他的精细做工而感叹。

长城精灵发动机图片

　　发动机舱的布置同样体现了长城汽车在细节处理上的一丝不苟，你不会看到凌乱的线路和管道，它们都被有序而整齐地固定在恰当的位置上。发动机也不像大多数经济型轿车那样任之裸露在机舱内.而是用一个护罩给盖了起来，看上去更加美观。

　　可以说，精灵的外形和内饰都让人相当满意，都预示着他是一辆好车，就像一块好砖那样，表面没有裂缝，色泽正常，形状规则。当然，看车不能只看外表，还要看他的内在，就像看一块砖那样，要检测它的质地是否均匀，强度是否足够。那么，精灵的内在怎么样？让我们来亲自试一把。

　　精灵的试车时间正好赶上了《汽车族》“中国2008年度车型”评选最后阶段的1 0款“实力车型”的路试。既然称为“实力车型”，自然有着很强的实力，最终的“中国2008年度车型”大奖得主就是从这10款车型中诞生。精灵，由于时间的关系，没能赶上今年的评选，不过我们还是有机会把他拉上.跟这10款车型一起遛遛。从北京市区到怀柔的大山里，有高速公路，也有蜿蜒曲折的山路，精灵一路跋涉，虽然由于力气稍显不足而有点辛苦，但绝对没有掉队。

　　最值得欣慰的是精灵扎实的底盘，不但在自主品牌经济型轿车中，即使在所有自主品牌轿车中，都称得上是佼佼者，也具备了与合资品牌轿车相媲美的实力，精灵在山路上的出色表现就足以证明这一点。偶尔跟不上前车的步伐，那也是因为在上坡时动力有点不够的关系，而不是因为底盘和转向系的操控性能不够好，实际上这两点精灵做得十分出色。即使是高车顶设计，车身的侧倾都被有效地控制在较小的范围内。制动有力，美中不足的是变速器换挡稍有点涩。在高速公路上.精灵的表现也并不逊色，除了较好的稳定性之外，隔音降噪处理也非常好。

　　精灵搭载的是长城汽车公司自主研发的GW413EF发动机，排量1.3升，最大功率88马力，在4200至5200转／分的发动机转速范围内，都能产生11 5牛米的峰值扭矩。我们试驾的车型配备了一台5挡手动变速器，整备质量为1 01 5千克。从参数来看，发动机的动力够用了，在同排量自然进气式发动机中还能名列前茅。但“不幸”的是，精灵被我们拉去与“实力车型”一起路试，要想跟上前车，他1.3升的“肺活量”就显得不够大了，急加速的时候显得稍有点力不从心。但是他的油耗也会相应地更低，而且如果你的要求没我们这么高，日常驾驶肯定能够胜任。值得一提的是，这台发动机已经达到了欧洲4号排放标准，在国内还是不太多见的。

　　在配置方面，日常必备的都有提供。所有车型的驾驶员座椅都可以6向调节，前车窗和车外后视镜都是电动调节。高配版配备有方向盘音响控制、博世8.0版A BS加上E B D电子制动力分配外，并提供有驾驶员安全气囊，顶配版还包括副驾驶座安全气囊。此外，部分车型除了收音机外，还配备了C D机，并带有M P3播放功能，提供倒车雷达和全景天窗供选装。

　　现在可以下评语了：作为长城汽车公司的第三块“砖”，精灵堪称一块好“砖”，完全可以胜任铸造汽车“长城”的重任。但是，精灵是不是具有足够的竞争力，还要看长城汽车公司给出的最终定价。只要价格不离谱，精灵就可以算得上是一辆综合实力出众的好车。

　　文/凌峰 图/王昊