一辆银灰色的荣威750轿车，从汽车公园赛道上悄无声息地飞驰而过。

　　听不到发动机的轰鸣，闻不到排出的汽车尾气，红黑相间的荣威标识也换成了红色的“上海牌”……

　　车门上醒目的“Fuel Cell”提醒你，这不是一辆普通的汽车，而是上汽自主开发的上海牌燃料电池轿车。

　　当天，以展示、测试汽车节能环保最新成果为主要内容的必比登挑战赛二度登陆上海。几乎所有跨国公司都推出了最新的新能源技术和产品。上汽、奇瑞、长安、长城、宇通、万向等国内汽车企业，也向世界展示了它们自主开发的最新成果。

　　上海汽车旗下的“上海牌”燃料电池轿车、“上海牌”混合动力轿车、领驭燃料电池轿车和混合动力客车等四款新能源汽车，在与来自世界各国的80多辆参赛车辆一起进行的测试中，获得了7个A、2个B的优异成绩。

　　一直以来，中国汽车行业都有这样一个观点——在以内燃机为动力的汽车领域，起步太晚的中国，已经错失良机，在技术上很难超越世界先进水平。而在新能源汽车领域，中国则基本与世界同步，存在后来居上的可能。

　　正是基于这种判断，不久前，做电池起家的比亚迪提出到2025年成为世界乘用车销量第一的宏伟目标。

　　那么，中国新能源汽车的现状究竟如何，我们真的有实现跨越式发展的条件和实力吗？

　　本期《汽车世界》推出“中国新能源汽车能否后来居上”专题，敬请关注。

　　——编者

　　本版撰文、摄影：本报记者 王政

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