本报讯 (记者杨开然 实习生关囡)戴姆勒希望“曲线合资”福田的想法落空。昨天，记者获得确切消息，由于发改委等部门没有批复福田定向增发引进戴姆勒，戴姆勒将不得不全面与福田汽车合资。目前合资协议已基本达成。

　　记者昨天获悉，戴姆勒与福田及北京市有关主管部门已经达成共识，去年11月签订的定向增发协议不再延期，而是终止。也就是说，戴姆勒取消通过定向增发的方式入股福田。终止后，戴姆勒并不是取消与福田资本合作，而是改成按照国家汽车产业政策进行全面合资的方式：成立50%∶50%的股份对等合资公司，引进生产奔驰品牌中卡和重卡。

　　按照此前的方式，戴姆勒希望入股福田本身，而不是与福田再成立一家合资公司，因此，戴姆勒采用的是通过成本较低的定向增发入股。不仅如此，奥妙在于，增发后戴姆勒占股24%，低于25%的合资线，有利于规避复杂的审批程序。

　　按照去年11月的协议，戴姆勒为购买增发的股份只需要付出约8.18亿元人民币，每股只作价2.75元。但全面合资后，戴姆勒需要付出的代价肯定高于之前的数目。据悉，福田将以重型卡车欧曼的生产线和厂房出资，折价超过10亿元。作为对等投资，戴姆勒则需投入超过10亿元人民币的真金白银，另外，还要引进奔驰12升大马力的重卡发动机技术。

　　据悉，戴姆勒放弃定向增发入股，主要原因在于发改委、证监会等相关部门不认可这种“曲线合资”的方式。消息人士曾透露，发改委希望戴姆勒对先进技术不要封锁太紧，能够真正拿到中国与中国企业共享。