据北京市环保局出台的《车用柴油北京市地方标准》及《车用汽油北京市地方标准》规定，自2008年1月1日起，北京市将实施国Ⅳ燃油标准。现在距该标准正式实施仅有一个月时间了，它对车市会带来哪些影响？

　　“厂家目前正在对车辆进行相关改进，基本影响不大，即便是有影响，也是少数几款旧车型而已。”某品牌经销商对记者坦言，对于中高档车厂或者合资企业来说，国Ⅳ的影响不是很大。大众、丰田等多家销售人员对记者表示，由于厂家相关技术实力雄厚，再加上准备充分和对政策反映迅速，这些品牌的经销商都没有太大的恐慌，目前京城已有部分4S店开始接受国Ⅳ标准车型的预定。记者观察到该店已有基本型和豪华型两种符合国Ⅳ排放标准的普桑，售价大致6.6万元和7.6万元左右，并且可以有部分优惠。

　　另据了解，部分实力派汽车企业的经销商对北京实施国Ⅳ标准非但没有担心，反而有些期盼。因为北京对准入车型排放标准的限制，必然会对一些实力较弱的汽车厂家产生影响，进而影响他们某些车型在北京市场的投放，而那些被限制的车型里，又有不少是竞争对手级别的。从某个角度来说，正是国Ⅳ排放标准把他们的部分竞争对手拒之京外，为其营造了一个更滋润的环境。

　　当然，受国Ⅳ影响最重的当属自主品牌。记者采访的多家自主品牌经销商均反映，到目前为止还没有听说厂家有什么相应的动作，经销商只能边卖边等。“06年北京提出国Ⅲ的准入排放标准，就让我们这些自主品牌经销商着急了很长时间，刚开始的那几个月，基本是没车可卖，坐在店里开着门干等着。”某自主品牌销售人员向记者诉苦，“希望这次情况别像上次那么严重。”究其原因，自主品牌汽车车型集中在经济型轿车及微型车上居多，而这些车型无疑都是属于相对低附加值产品，一旦强制实施国Ⅳ标准，提高标准所需的投入资金就是一个很严重的问题。“现在车价本身就降到很低了，甚至有的车型都赔钱，这种情况下为适应国Ⅳ标准提高每辆车的成本，即使是几百都很令人头疼，更别说几千元了。”某经销商说。

　　另外最重要的还有技术层面，某4S店维修人员告诉记者，汽车尾气排放和发动机的技术和性能不无关系，从国Ⅲ到国Ⅳ的升级改进是一项较为重要的技术提升，需要耗费一定的资金与技术力量来进行技术攻关，一些小品牌厂家尚缺少这方面的能力。

　　作者：郑元春